勒芒勒芒，勒芒24小时耐力赛开始倒计时了！再有几天的功夫就到了全球最能跑的赛车跟着最最优秀的赛车手在欧洲板块上整整疯狂24个小时了。真是痛快！这心情直接可以从李姐夺冠狂欢到6月11号了——勒芒24小时耐力赛开始的那一天。

听说法网是法国标致赞助的，娜姐又是在法国得冠，而勒芒24小时耐力赛又在法国本土上演，基于以上乱七八糟的理由，所以我很希望法国的标致能在这个赛场上拿到冠军，前三名全包当然更好——这事又不是没有过——不过奥迪是标致的劲敌，所以标致得加油了。

小了解了一下，标致今年的战车是新的908，新战车当然参加了热身赛：在斯帕1000公里赛上轻松夺冠。其实在早一些的时候，新908的前辈2010款的908 HDi FAP在赛百灵ILMC12小时耐力赛上的成绩也异常好。一款去年的赛车参加今年的比赛成绩就very good，新908自然更没得说。加上这是狮子的主赛场，天时地利人和，如果狮子正常发挥的话，夺冠应该不在话下。

当然，奥迪向来是标致的大对头，在标致退出国际赛事和休养生息的期间，它一直是大拿，虽然标致一度终结了它的连续胜利，但它的实力也不容小觑。不知道奥迪今年参赛的车型具体是哪一款，R10 TDI吗？

如果说今年的看点之一是标致和奥迪的巅峰对决，那么，另一看点就是曾经爆冷折桂的Mazda 787B，当年它可是在与保时捷、奔驰、捷豹等众多强大对手的竞争中，有三辆赛车全部跻身前10名，还有一辆拿下冠军。可惜第二年就不允许搭载转子发动机的这匹黑马参赛了。今年距离Mazda 787B在勒芒夺冠已过去了整整二十年的光阴。为纪念这一特殊的日子，勒芒24小时耐力赛主办方邀请马自达，携当年的冠军车重返拉-萨森赛道参加表演。

勒芒24小时耐力赛赛事的实质就是技术的较量，但是不同于别的赛车运动仅需要车厂造出一台最快的赛车，勒芒24小时耐力赛需要的是一台兼具速度和稳定性的赛车，同时它还必须很省油，以在比赛中尽量少的进站加油从而有利于获得胜利。赛事的组织方鼓励各参赛厂商研发并应用全新技术，而这些技术大部分都会在取得成功后用于量产民用车上，从而有力地推动整个汽车工业的发展。所以说，Mazda虽然各种牛叉，但其油耗非常高，而且制造成本也相当高昂，因此被禁赛也是应该的。

今年，还是看标致和奥迪两个品牌的技术较量吧。