本文内容提要：“干线物流+分仓+落地配”正是长沙新时速物流公司目前针对电商物流采用的第三方物流服务模式。在为电商节约物流成本的同时，提升配送价值。没想到与本文所提出的观点不谋而合。没想到我们公司目前竞然采取的是未来电商物流的标准模板服务模式。下面我们一起来看看由物流沙龙logclub社区整理的"经验之谈电商企业物流标配:“干线物流+分仓+落地配”

文章正文如下:
    电商可以不选择自建物流配送队伍，但必须启动标配的模板来应对。
    总有人不停论断，自建物流配送队伍是电商做大的唯一出路，对此，我一直持否定意见。能有条件自建配送队伍的电商企业其实不多，真不多的。这条出路，也不是为了三年的健康走向。
    事实证明，不够条件或资金不够支撑维系自建配送队伍的电商只要踏踏实实地做好“干线物流+分仓+落地配”模板同样也能提升自己的物流能力和响应时效。当当网如此，麦包包、唯品会也是如此。所以，“干线物流+分仓+落地配”才是未来电商物流的标准模板。
    “干线物流+分仓+落地配”的电商物流的优势在于：
    第一，减少时间与商品包装承受的耗损，省去了快递公司在中转仓库一个来回的“卸+分+装”、偏远量少件地区的等待拼车的环节；
    第二，超区转件率为零；
    第三，直营模式导向下，服务态度得到提升；
    第四，加深落地配公司于电商的捆绑战略合作。
    落地配是有落地分拨、同城和地县转运、入宅服务三大要素组成的。它主要是以如开箱验货、半收半退、夜间送货、定时送货、试穿试用、送二选一、代收货款、退货换货等这些入宅核心服务为竞争亮点。
    而谁能将“干线物流+分仓+落地配”作为一个平台，或者作为一个项目来做好的话，又会出现一个新的强大的”顺丰“企业。这个平台的难度就在于，全国有上万条物流干线，而这些干线内又有许多运输企业要甄别，全国又像天上的星星散落了许多落地配公司，如何通过全国的分仓来做整合与串联。这些都是一门新的管理艺术。
    最后就是考验分仓管理者的能力，对于干线物流和落地配的整合与管控。我们将仓库中心打造成不再是成本中心，而是能提升价值的中心。
    作者：帝国元帅<物流沙龙> ）    
PS：
    zhoujund:不是所有的电商都有京东的实力和魄力。自建的服务质量控制肯定是最好的，但是成本也是最高的。这在价格竞争越来越激烈的今天会是非常致命的。干线运输相对简单，复杂的是分仓和落地配。仓储是管理的关键节点，而落地配是与客户接触的最关键环节。在这两个短板方面，目前还是没有好的综合性解决方案.
    zamrs:电商企业的仓库还是要做的（毕竟合适的仓库是稀缺资源），其他的可以外包就外包，尤其是干线运输，完全没有必要自己建，但是末端配送可以根据情况，选择重点区域自建，其他区域外包。没有统一的模式，只有适合本企业的模式。
    xpress:有条件自建物流全网络也不要建。从五年或者十年后看，成本太高。社会讲究分工。电商更注重的是客户体验。仓储自营，运输外包，配送自营。配送自营一定要达到一定的量。因为单个包裹配送成本是固定的，只要超过那个临界点，收支平衡，收获的就是客户满意度。提升客户粘性，才能带来长远的生意。电商的仓库一定要高效率。高周转率意味着账期、资金占用时间。因为钱动起来才可以赚钱。

（本文由新时速物流转自互联网编辑发布）