苏州的城门14

——话说苏州之二十三

我楚狂人

四、无中生有的南门

历史上苏州没有南门，但是现在确实是有南门，而且是古城区南端最重要的通道，与人民路的南延段关联接通吴中区，直至吴江区。

人民路的古城区最南端，也就是新市路到人民桥的一段，是解放以后出现的。这段路是1951年苏州城南开物资交流大会时新建的，同时辟南门，也就有了护城河上的人民桥。

南门，从来没有城门。说是南门，实际上只是城墙上开了一个豁口。真正重要的是人民桥的出现。人民桥完全取代了偏处一隅的吴门桥，直接沟通了城外青旸地工厂区与城内的交通，很快就成为城南最重要的交通枢纽。

人民桥至今已经是第三个“版本”，三个版本为1951年版、1977版、2003年版。

1951年版，全长42.25米，宽6.71米，5孔，中孔距正常水位为4米。1950年9月动工，1951年9月30日正式落成，是解放后苏州新建的第一座桥梁。人民桥建成之后，原先农田片片的南门内先后兴建了工人住宅区、工人文化宫、商场等建筑，还举行过苏南城乡物资交流大会。

1977年版，1977年12月26日通车，工程历时6个月，为三孔钢筋混凝土悬臂T型梁结构，全长62米，其中左右旱孔跨度各14.6米。桥宽22.62米，其中车行道16米，左右两侧人行道各宽3米。1993年8月进行部分改建，增加桥南坡引道148米，车行道改小方石路面为沥青路面。桥北旱孔改为机动车回车道，桥北堍新建一条地下人行、自行车通道，同年10月30日竣工通车。 第二座人民桥造好后，因为桥的南堍与南门路作了立交处理，南门路东来西往的汽车可以从人民桥旱桥桥洞通过，人民桥因此成为苏州机动车立交桥。

2003年版，工程2002年8月开工，2003年5月竣工。桥墩为钻孔灌注桩基础，简支板梁。全长316.11米，8孔，主桥3孔跨古城河，北侧引桥2孔，其中1孔为回车通道，南侧引桥3孔，其中2孔跨南门路成立交。桥宽45米，双向六车道，两侧有慢车道和人行道。人行道上架有廊棚，为苏州第一座现代廊桥，成了苏州的一处新景点。

很长一段时间，人民桥轮船码头苏州水上交通枢纽。

开辟南门的时候出土了一块“蛇门”的楷书碑，也不能确定这里就是蛇门旧址，这就像是虎丘塔出现了朱明寺碑，不能说虎丘山寺就是朱明寺，一样的道理。因为碑是搬得动的。再说，有楷书的时代，已经没有蛇门了。所以，南门与蛇门无关。（全文终）

苏州南门人民桥，下同。