加载中…纯精至美追梦人
(2023-11-15 15:56:50) “正是眼前这些铝合金板材，组成了复兴号动车组。我的责任就是在毫米级的精度下，将车体精密地组装起来，形成动车组的骨架。”周晶辉告诉记者，目前，复兴号动车组铝合金车体的制造还有部分手工操作环节，对工人的技术水平提出了很高的要求。例如，在对车体金属部件进行组合拼接时，1毫米的误差就会导致零件装不上去、合不严实。
今年，中车长客发力复兴号智能动车组的制造。为了实现轻量化目标，复兴号智能动车组车顶、侧墙两大部件型材外表面厚度只有2.5毫米。在薄的基础上，型材还要满足气密强度，即每1平方分米能承受近10公斤的压力。面对这样的制造难题，周晶辉探索出“先顶高、再顶宽，最后检测车体外形弧度”的制造工艺，焊接时采用中间向两侧对称焊接的方法，以确保动车组整车外形尺寸符合要求。
从1989年进厂至今，周晶辉参与了绿皮车、和谐号、复兴号等几十种车型的试制和生产工作，总结了优秀操作法30余项、立项攻关11项，获得国家专利11项。特别是在复兴号动车组的制造过程中，周晶辉提出的35项技术改进建议全部被设计和工艺部门采纳，成为标准的操作法。
2018年，周晶辉拥有了以自己名字命名的劳模工作室——“周晶辉国家级技能大师工作室”。依托工作室，周晶辉将自己掌握的技术本领和绝活毫无保留地传授给了青年职工。“每次遇到困难，找周老师，准有好点子！”29岁的青年职工杨志轩说。
劳动创造速度奇绩，奋斗铸就大国重器。在周晶辉的传帮带下，目前工作室已经培养出35名工匠。其中多人获得全国技术能手、吉林省首席技师等荣誉称号，为顺利完成高速动车组各车型生产任务发挥了重要作用。
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