上海地铁一号线友谊西路站的奇葩交通规划_宋洪生

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上海地铁一号线友谊西路站的奇葩交通规划

(2016-03-21 10:11:20)

标签：

社会观察

分类：社会观察

都说上海是全中国最发达的地方，尤其是:无论产品生产还是社区服务都非常贴心，充分体现出浓浓的人文关怀，交通规划更是如此，一定会顾及居民的生活和出行便利，也正是因为这个原因，当年的外地上海人无论在外面混得再好，也要削尖脑袋拼命往上海挤，即便挤回上海生活在社会最底层也愿意，为了能回来，不惜假离婚、真离婚，妻离子散，自己回不来，也要千方百计的让孩子回来。而现在依然还在吸引着全国乃至世界上的不计后果的过来，然而，看看这个奇葩的交通规划，就清楚了已经很现代的大上海并非想象的那样。

这是地铁一号线的友谊西路站，坐落于宝山区杨行。

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站在友谊路桥上，右侧就是地铁一号线，左侧是居民区，前方是同盛嘉园，近处是东方丽都，到友谊西路地铁站直线距离是10分钟不到行程，如果交通设计合理，最多也只要十几分钟就能走到地铁站。

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这是同盛嘉园，环境优雅，绿化也美，房屋的设计、结构、造型、走向都非常不错，在这样的小区生活，如果对外交通便利应该是相当舒适的。

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地铁下来，正常设计应该是出站口与过街桥相连的，然而现在是下来出站，再上天桥才能到对面。

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天桥的东侧对面是居民区，中间隔着一条河，河的这边是仓库，居民坐地铁无法从对面直接过来，必须从天桥的左侧绕过来。

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而左侧没有上桥的通道。

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过街天桥直通一个新开的写字楼，一楼可能是商场，都没有营业，而即便营业了，居民也不可能老是从这里上来，因为即便是商场也不可能24小时开放。

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只能从桥的右侧上来去做地铁。

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如果从这里直接过蕴川路也行，但是必须冒风险，因为不但蕴川路是全天候24小时大型车辆川流不息的通道，对面还是宝山汽运总公司，把整个的交通弄得一团糟，安全起见要乘地铁，只能上过街天桥。

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当然，来回要从友谊路桥经过。

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友谊路桥的下面就是月城路，但也没有上下的通道。

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只能往前走。

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一直往前走，拐弯

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站在月城路看友谊路桥，本来应该可以直接上下的，却没有通道，只能走很远绕上桥。

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月城路马路开阔，很漂亮，近处是东方丽都，远处是同盛嘉园。

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到了同盛嘉园，出现了第一个断头路口，即镇泰路月城路交叉口，这不能怪，因为被一条河挡住了，但是，看已经设计的红绿灯，似乎会在这里架桥，但现在还没有，据说7年前就规划了，直到现在还没有。

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两侧都是同盛嘉园，从这里进来谁都会买这里房子的，因为很有现代的气派。

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再往前走，又是一个断头路口，月城路被小村庄挡住了。

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就这样，被挡住了断头路把这里变成了混乱不堪的城乡结合部。而在同盛嘉园的北面、西面都已经是比较发达的现代楼盘。杨行一带其他地方也都大致开发出来了，唯有这里还有一片小村庄，而原来真正的村民其实大都也不居住这里了，而是都出租给了外来务工或做生意的，结果把这里变成了上海最混乱的地区之一，混乱到了经常上电视的程度。

造成如此的混乱，除了两条断头路，导致无法通公交，跟交通规划设计者的不通人情、脑子进水是不是也有关系呢？因为近在咫尺的地铁利用不上，即便买了这里的房子，大都也只能出租给外地人了。

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