春  日  随  拍

           京门铁路有遗址，问鼎门头诸园游。

           寻寺隆恩遭门禁，门石坛影书紫竹。

           翻来旧照文博写，客戏文通懒诗书。

           颐和园影神文叙，鹊唱枝头文韵楼。

           近水远山花争艳，文昌阁秀柳荡悠。

           卧松紫气观谐趣，荷角桥塘街苏州。

           国图倒影亭桥乐，摄艺镜游渺渔钩。

网上搜的资料附后

     京门铁路遗址公园    公园以铁路建设为主题，采用现代与传统相结合的设计手法，设置了风车、钟楼、火车头等标志性景观，着力打造京西独具特色的公园景观，形成景观亮点。　　据了解，京门铁路遗址公园自4月份开始动工，位于城子大街北侧，北接京门铁路，南至排洪沟，东至城子大街，西至铁路挡墙，总面积1.2万平方米，其中绿地面积0.8万平方米，总投资700万元。

　　京门铁路，也称京门支线，是詹天佑京张铁路的辅助铁路，同由詹天佑在1906年主持建造。该铁路专为将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。行驶路线原自西直门站南侧车公庄出岔，西经五路、田村等站，达门头沟的三家店、色树坟、大台各站至木城涧，共11站（含现丰沙线落坡岭站），正线53.363延长公里。 据了解，1971年2月1日，该铁路西直门至五路段线路被拆除。

　　资料显示，景区内的铁路为窄轨铁路。目前，在怀柔区青龙峡旅游风景区还存有一条窄轨铁路。

　　据了解，门头沟区2010年筹集城市建设资金10亿元，提出“一湖十园五水联动，打造门城山水景观”的发展战略，并于去年建成15个公园；2011年，门头沟全力打造一批具有鲜明主题特色的城市公园，先后新建和提升改造了20个城市公园。不久之后，门头沟景观点将连接成景观带。

          近日，一辆老式火车头“驶入”门头沟区京门铁路遗址公园，为这座主题公园更添亮色。　　据介绍，京门铁路是京张铁路的辅助铁路，由詹天佑于1906年主持建造。原自西直门站南侧车公庄出岔，西经五路、田村等站，到达门头沟三家店、色树坟、大台各站至木城涧，共11站（含现丰沙线落坡岭站），正线53公里。京门铁路的修建，是为了将门头沟的煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用。单线行驶，迄今已有百年历史。

    紫竹院公园位于北京西北近郊，海淀区白石桥附近，北京首都体育馆西侧。因园内有明清时期庙宇福荫紫竹院而得名。是新中国成立后新建的大型公园，始建于1953年。全园占地占地近48公顷，其中水域面积16公顷，南长河、双紫渠穿园而过，形成三湖两岛一堤一河一渠(长河与紫竹渠)的基本格局。是一座幽篁百品，翠竿累万；为一座以水景为主，以竹造景，以竹取胜，深富江南园林特色的自然园林公园。紫竹院一带，昔日曾有多处优美景观。曾是高梁河的发源地，是燕京的重要水源之一。金代大定二十七年(1159年)以后，以往上游开挖河道，增辟水源，此地就成了一个蓄水湖。流经园内的南长河，是元代修建的通惠河上游河道，在高梁河上游筑人工河(即今长河)，蓄引玉泉山水为湖；广源闸则是通惠河上游的头闸。明代，为使帝后龙舟不受广源闸所阻直驶西郊，就在南长河的南岸开凿一条河汊子，以利大船往来，紫竹院园址就是当时绕行御舟的河汊子“别港”。明代万历五年(1577)，在湖北岸兴建紫竹院庙宇，为万寿寺的下院。清代这一带设有行宫和码头，皇室人员乘船去颐和园经过这里。清乾隆年间在此仿修具有江南水乡风光的芦花渡，俗名“小苏州芦花荡”，还将南岸明代所修万寿寺下院，更名为“紫竹禅院”。另在寺西侧修行宫，原有匾为“福荫紫竹院”。紫竹院由此得名。光绪年间重修。1900年遭“八国联军”洗劫，辛亥革命后上述景观基本荒废。新中国成立后进行全面整修，1953年3月至7月完成挖湖堆山、修闸和筑环湖路工程，1954年完成公园绿化及公共设施建设，并对外开放，定名紫竹院公园。此后，开辟第二水源 “双紫渠”，再度深挖紫竹湖和逐步兴建新景观，至1987年“筠石苑”等景区建成，始成现有格局。紫竹院公园以竹景取胜，公园立意于竹文化传播，设计精邃，布局新颖。模山范水求其自然，掇石嶙峋精心安置，亭、廊、轩、馆错落有致，修竹花木巧布其间，举目皆如画，四时景宜人。春暖风篁百花舒，夏荡轻舟荷花渡，秋高芦花枫叶丹，冬日瑞雪映松竹。公园中部有青莲岛、八宜轩、竹韵景石、明月岛、问月楼、箫声醉月；西部有报恩楼、紫竹垂钓；南部有澄碧山房及儿童乐园；北部的筠石苑为近年所 兴建，黛瓦、棕柱、白粉墙，飞檐、翼、花漏窗，小桥流水竹片片，花木扶疏山水旁，独具江南特色，内有清凉罨秀、江南竹韵、竹深荷净、友贤山馆、绿云轩、斑竹麓诸景，均以竹为主题。