昨日，交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。1984年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后，中国公路建设快速发展。目前，现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的。

从上小学时，要致富先修路这句子就让我们如雷贯耳。后来，我们长大了才发现，真的修了很多路，而且今年修，明年补，后年大修，再一年，重修，维护费用当然高，但建设时标准不高，要求不严格却是其罹患的通病。这让人们开始害怕修路，司机们更害怕修路。

因为油价又涨了！中国司机，开着全世界零售价最高的车；缴着全世界最多的费；用着全世界最贵的油；行驶在全世界最不守交规的人群中；避让着全世界最多的特权车；担心着全世界最莫名其妙的罚款；暴露在全世界密度最高的电子眼下；行驶在全世界收费最多最破的公路上……而今，交通运输部表示将来“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上，试问我们要等多久？

记得袁腾飞曾经讲过，公平社会有两个：一个是原始社会，我们没赶上。一个是共产社会，看来我们赶不上。那么此君说“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上指的是不是我们赶不上的那个社会？如果是，那这席话岂不是上坟烧报纸，糊弄鬼呢！退一步讲，未来不收费公路将占96%以上也是可信的。为何？我们知道，公路里程的统计范围是国、省、县、乡、村路和场区专用路的总和，我们村的机耕道、深山小路、人行道、小巷都算上，占的比例应该不只90%了，如此看来也是合理的。

还接着说上文中的问题，今年修，明年补，后年大修，再一年，重修，维护费用当然高。那么造成这个问题的原因是什么？很多人会回答，车辆超载。但是我们站在司机角度来看，车辆的超载又何曾不是相关部门高额通行费逼出来的？不超载所有的运输公司都要立马倒闭，同时高速公路管理者的奖金立马泡汤。现在的高速收费每公里都在0.45元以上，甚至比每公里耗油的花费都多得多，这又作何解释？

另外据此君表示，公路收费不以盈利为目的。但不知有没有人查过：公路收费站的工作人员都是那些部门工作人员的亲属和亲戚；他们的年工资、福利又是多少；晒一晒他们的年工资、福利单呀，让群众监督监督嘛。本文问号太多，看来我们只能在被烧的“报纸”里面找答案了。

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