自治堵措施公开征求意见以来，围绕“公务车零增长”“停车费和拥堵费收取”“限车限行”等话题，网民展开了热烈讨论，其中既有理性表达，也有不少疑问。这种罕见的关注度，凸显出全社会对于首都交通治理的焦虑、困惑和期待。有关部门在回答网民有关公车疑问时表示：不便回答公车数量。

早在今年4月份，北京市相关部门发文通报，目前本市各级党政机关公务用车总量4.9万辆。而今年11月3日，央视披露北京公务用车已达70万辆，占本市机动车总量的近15%。两者公布的公车数量相差较大。而当媒体一在追问，却被相关部门回应“不便”或“无法单方披露”，并透露“这个问题很敏感”。

作为普通人民，我们该相信哪方面的数量说明？相信大部分会相信70万辆这个数字，因为后者没有更多谎瞒数字的动机。再明智一点的人是两方面数字都不相信，就是你问高层的某个人，他应该都不会知道自己有多少公车，单位有多少。作为纳税人，广大民众当然有着这个数字的知情权，但以“不便”回应。让人们不禁忖度，难不成要多过出租车？

不过说法还是有的，长期关注公车问题的全国人大代表叶青表示，官方和非官方公布的公车数量一直存在较大差异。从统计角度看，两者差距大的原因可能是统计口径的不同。官方统计时，没有把事业单位和国有企业的车辆列入公务用车范畴。而非官方统计时，认为事业单位和国有企业要么获得了财政补贴，要么享受到国家税收优惠，它们的车辆应当列为公车。如果是数量差在这个方面，为什么相关权威部门不出来澄清或者出通告，一再的不便说，难道是妇科病？就更让民众对这不便说产生质疑，只会越涂越黑，最终只会达到公信力的下降。

为什么不公布公车数量呢？因为制度由这些人在制定和管理呢，怎能把自己制约呢？公车是权力、腐败、钱权交易的所产生的表面现象，公车的配备、司机、经费的规定和透明度应及早解决，现在所谈论的是解决拥堵牵出公车的问题，实际上公车的无度和不良使用是解决所有问题的根本。其实公车有多少辆这个问题，根本就没法查清楚的。大家有说让公车上特定车牌，但是上车牌的单位是公的还是私的？不就是交警部门吗？他们都是兄弟单位。所以只能抓私车的，停车收费这个问题，对于公车来说，你就是收他在多，有什么用？他怕吗？不怕的，公款大吃大喝都不怕，还怕你这小小的停车费。

最后，针对此问题笔者提三个建议：1.所有公车统一颜色并在车顶做显眼标志 2.所有公车统一使用中档国产车，而且不再按官阶大小配不同级别的车 3.分流北京的各个中心，把部分职能部门分流到其他一线城市，不要再人为地把一个地方变成所有中心的中心。

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