机票的经济学

全球为机票如何定价，有很多的经济学家参与其中，其原因是航空公司略涨一点点票价，就可以让航空公司的利润增加很多，如果是淡季略降一点票价也可以增加他们的收入，毕竟航空产业是边际成本为零的产业。

现在是疫情，在疫情期间的很多的航空公司非常不正规，我们的前校长胡军他的95岁的老父亲，一个宁夏白及沟矿的矿长，一辈子很含蓄、很温和的老头，现在去了ICU，这么大年纪的老大儿子都不能回去，我都觉得替他操心。他买了一个星期的从广州飞银川的机票，天天买，天天被退票，差不多一周了，急切地想回去，却回不去。他在想方设法回去，不然一生遗憾，我还说，如果回去先不要急着回来，把家里的事情搞好，再回来。

这位前校长已经退下来了，没有多少事离不开他的，老是想操心，好像还离不开他一样。我给他出了几个主意，让他能够回去。第一、要不然我们动员一些学生，我们买个私人飞机，开飞机飞回去，他们笑，我是很认真的。他们也正色说，低空航行中国还没有开放，疫情期间，机场也害怕。针对这个我讲了吉祥航空的故事，是王均瑶-均瑶牛奶的创始人从长沙回温州回不去，他想改革开放，可以允许私人经营航空公司了吧？他从温州回来没有直接回长沙，去了北京航空总局，没有想到，航空总局正想航空引入市场力量打破垄断，他拿 到这个尚方宝剑，租了航空公司的飞机，又租了机场的地勤，以及航空公司的空姐和驾驶员，办成了中国第一家私人航空公司，吉祥航空。这个主意他说不行。然后我说，要不然我们几个相好的同事都买机票让他航空公司不赔就行了，这先生也不同意，我锲而不舍地追着他，要不然从长沙回去，武汉回去也行，或者是到西安转机，再不行就从北京走吧，还有从石家庄回去，反正要回去，近一点是一点，不行就打车回去了。

今天研究这个问题是航空公司利用自己的垄断地位卖票、退票，卖票、退票，是把卖票当作合同依据，保护了航空自己而不保护乘客。这事儿也不能怪航空公司，要怪只怪航空总局，明明知道航空可以垄断却不想突破，真是令人怀疑动机到底是什么？一周前，广州没有暴雨，这两天有暴雨，那时还算是有理由，但也需要认真地解释，服务人员怕费口舌就把我们这位老兄打发了。因此，我有点怀疑，到底想不想回家？航空总局，一些四化中专业人士，却没有为人民负责的精神，只会欺压百姓，觉得老百姓好对付，甚至是好欺负，才出现这样的结果。

是什么样的原因才导致这样的结果呢？航空市场没有一点均衡的意识？我认为最重要的就是航空垄断，当把航空作为国防的时候，天天备战，不考虑民生，就一定会造成了这样的航空产业，想自己说了算，把责任与义务推乘客，自己只有利益。

哪有这个道理，我们去菜市场买菜，来到了以后说没菜，下次再说，我就有点不信了，第三次再说，即使有菜，我也不会了，甚至是根本就不去了，这才叫均衡。只考虑航空公司自己是否盈利，搞了个什么理由说为人民的安全考虑，一再的推迟起飞的时间，就是因为航空公司没有损失。如果说我们后面追上航空公司订价对利益的请求，航空公司绝对不会如此的放肆。

中国航空部分地走出国门，这让他们略有一些竞争，否则其垄断行为会更加严重，另外，引进了一些民营航空企业也让航空公司有一点点经营压力，不过，民营航空公司巴不得有这样垄断企业，他们也好搭上便车，给息谋利。再则，私营航空公司基本上不与国有航空公司在一个市场，他们的细分市场是各做各的，对国有航空企业没有什么威胁。

如果说航空产业存在着这样损害乘客的问题，与银行这样的垄断类似，都是由于国家监管造成的，监管表面上促进了公平竞争，而背后却经常带来垄断。