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商业生态构建

(2020-03-17 23:49:03)
标签:

创业

教育

分类: 商业模型

     商业生态构建(《国情分析与商业设计》(节选,清华大学出版社)


商业生态在本质上是为了建立你中有我,我中有你的多赢体系。其意义包括:

第一、构建商业生态。把企业自己置于更大的商业生态圈中,使自己与他们共生共长,相互依存,在分工服务于相同的对象下,让对象得到足够的满意。他们是相互包容,一致对外的利益共同体,在外部来看,他们似乎就是一家人,而在内容,他们是有明确分工,相互协调,却又不一定用规定的商业合同管理的企业群体。在房地产业中,所有的社区要素都要依赖于房产生存,但是,房地产业绝对要意识到,没有这些社区要素,自己也难以有足够的顾客满意度,甚至导致竞争对手的乘虚而入。在商业生态圈内,任何一家企业的服务质量都有可能牵扯到其他合作者的收益,所以,在生态圈内,相互监督服务质量一件重要的工作。

第二、形成更强的商业运行动力。正如前面的小案例,物业公司的参与会让共享停车商业模型变得更有运行动力,原因是物业公司熟悉情况,并有足够的有接触、说明、动员车位主人参与共享自己的车位,物业公司与顾客直接打交道,通过互动,让顾客明白充分地调度车位,不会影响自己的停车,还可以得到收益,同时让车位主人觉得车位闲置下来是一种资源浪费,会产生罪恶感。参与商业生态圈合作的企业越多,每一位参与者都能够主动投入大家共同合作商业,使运行动力更强。

第三、建立更强的进入壁垒。由多家企业组成的商业利益共同体,通常需要事先签约,一旦签约就会产生资源使用的排他作用,其作用远超出专利等知识产权排他性更有效,更低的维护成本和更长的有效时间,因此,它往往会形成一种巨大的垄断势力,让外部企业难以相同的商业模式进入其中,从而保护了这种由商业生态圈构建的长期利益。

在商业生态圈内,多会以一家企业为主。分众传媒不是地产公司,不拥有专用的地理位置上的资产优势,但是他们框架媒体的核心企业,原因是他们这个项目的发起人。同样的道理,共享停车企业也不拥有实体资产,却是这个项目的核心企业;Uber被称为是世界最大的出租车公司,也是因为它是这个商业模型的核心企业。没有核心企业,商业模型运行的初动力不足,这个巨大的商业机器,不可能运转。同时,这样的企业也是商业模型运行基本动力的维护者,当一些重要的商业生态元素不能发挥作用,形成运行阻碍的时候,它要承担起克服阻力,更换部件,继续运转的责任。

尽管多赢需要有一家为主发起,但是,他绝对不是理所当然的最大利益的获益者,而是要合理分配所获得利益。一味地利益让步肯定不行,但是,没有足够的利益驱动也不可以,作为利益相关群体,他们是为了利益而来,合理分配利益是大家合作的前提。如果一些平台企业商业设计基本上合理,却无法运行起来,其原因肯定是商业合作伙伴的利益不足。其实,平台企业应该有意识地给自己多一些让利给合作者的境界,因为平台是从多个地方拿到利益,是通过扩张实现持续收益,而专有资产合伙人,只凭借他们的资产来分配利益,更何况平台没有实体资源投入,也没有很强的垄断能力。

多赢不仅由商业合同中的各方组成,经常也应该包括政府、社会,甚至经过定位以后,还能够挖掘出新的顾客体验。海洋馆的故事中,经过商业模型重新打造,定位为本质化经营是“科普馆”,而科普馆的重要责任是由政府完成,交由社会运营,现在有私人承担这项工作,政府是多赢的一方。海洋馆作为科普馆负有教育责任,当地社会应该给予好评,特别是当家长与孩子一同前往,不同增进了他们的海洋知识的时候,他们之间增加了共同语言,增加了沟通,从根本上形成了亲子,而且是在高层次上的亲子,社会对他们只会有表扬,可能会有希望他们办的更好建议,但不太可能对他们这样做有微词,社会也成为多赢的一方。如果海洋馆会经常通过媒体和自媒体报道这样的活动,除了孩子和企业是赢家,家庭、社会和政府都会知道自己也是赢家。可以看到,多赢也是挖掘出来的,是通过商业模型运行在市场中重新被定位出来的。

多赢需要通过建立商业生态实现,其目的在于增强商业运行动力,共同克服商业运行的障碍。有多方面的利益相关者参与推动,不只是更加均衡地分配了所创造的价值,也可以动员参与者从不同角度揭示价值主张,从而可以从不同角度理解需求、动员需求。构造商业生态也是为了防止竞争。商业模型在转变商业模式时会诱发模仿,但如果商业模型中包括足够充分的商业合作伙伴,则会因为商业契约的限制,产生了排除竞争对手的作用。

所谓多赢的“多”,要大于2,而不是大于等于2。也就是至少等于3。原因是商业的基本要求是大于等于2,其含义是顾客和企业的利益必须同时得到满足,没有达到这一要求,商业便无法运转,或者不能持续运转。但是商业设计要求不仅要大于2,还要多于2,至少这个“第三者”是谁,由企业确定。

第三者不是征税的政府,因为它不是企业自愿的,它是一种义务,是被迫强制的行为。这里的第三者是企业主动寻找到的帮手。企业主动寻找意味着企业在确定第三者方面有机会进行创造,共享停车的商业模型是这家企业因为存在着需求障碍而引进的“第三者”-物业公司。这需要企业有认识需求障碍的能力,也有构造商业模型运行动力的能力,但更为重要是企业有分配利益的能力。经常的情况是没有第三者的加入商业模型无法运行,这意味着加入第三方的收益无穷大,你不对其进行利益分配是不正确的;也有时加入第三方,会有较大的成本节约,此时,第三方为全部商业模型创造的效益不指你所提供的利益。

多赢和商业生态标准应该是:是否有足够多的利益相关方参与,是否有足够的比例分配给这些企业以利益,是否有明确的商业契约并且商业契约是否时间足够长。

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