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你不知道的全球超级跑车定价规律
(2011-03-12 21:16:08)
标签：
超跑布加迪法拉利兰博基尼汽车 |
分类： 车坛论道 |
从2003年全球超级跑车性能指标来看， 2003年所处的时代超级跑车机械技术支持的百公里加速一般在4.0-5.0秒区间，极限为4.0秒。在4.0秒以上的超跑百公里加速每相差0.1秒，售价将相差0.5-10万欧元，如法拉利F360和法拉利575M0-100km/h加速相差0.3秒，售价相差6万多欧元（相当于0-100km/h加速每相差0.1秒，差价2万欧元）。接近加速极限的保时捷911GT2只比911 Turbo 0-100km/h加速快0.1秒，售价却相差5万欧元。而突破该极限的量产顶级超跑法拉利恩佐、保时捷卡雷拉GT售价相比同品牌车型高端超跑价格翻了3-4倍。
2003年法拉利系列：
|
2003年法拉利跑车车型 |
F360 |
575M |
恩佐 |
|
发动机形式 |
V8 |
V12 |
V12 |
|
最大功率： |
400马力 |
515马力 |
660马力 |
|
最高速度： |
296km/h |
325km/ |
351km/h |
|
0-100km/h加速 |
4.5秒 |
4.2秒 |
3.6秒 |
|
售价： |
12.5万欧元 |
18.8万欧元 |
约67万欧元 |
|
销量： |
未定 |
未定 |
限量399辆 |
2003年保时捷系列:
|
2003年保时捷超跑车型 |
911 Turbo |
911GT2 |
卡雷拉GT |
|
发动机形式 |
B6 |
B6 |
V10 |
|
最大功率： |
420马力 |
462马力 |
558马力 |
|
最高速度： |
305km/h |
315km/h |
330km/h |
|
0-100km/h加速 |
4.2秒 |
4.1秒 |
3.9秒 |
|
售价： |
12.6万欧元 |
售价17.5万欧元 |
售价约45万欧元 |
|
销量： |
未定 |
未定 |
限量1500辆 |
从法拉利、保时捷的超级跑车系列售价差距我们可以发现在所处时代加速性能极限内，百公里加速每相差0.1秒，差价以0.5-10万欧元计，越接近极限售价相差越高。当加速性能突破所处时代进入顶级超跑行列后，售价将比现有超级跑车的最高定价高出3-4倍。那么进入顶级跑车行列后它们之间的性能差距有会这样影响定价呢？
进入顶级行列后的超级跑车百公里加速差0.1秒售价相差以10万欧元计
2003年时代，三款顶级超跑，从设计上讲，法拉利恩佐美学设计可能还不如保时捷卡雷拉GT和奔驰迈凯轮SLR，但是其却高出其它两个车型不少，原因就在于恩佐是当时世界上最快、最强劲的高性能量产跑车。从法拉利恩佐、保时捷卡雷拉GT、迈凯轮SLR三款轿车的差价来看，百公里加速0.2秒的差价高达22万欧元（当然法拉利品牌更好，采用了V12发动机，马力更大、产量更少都是恩佐相比其他顶级超跑价格更高的推动因素），这意味着当车辆性能进入所处时代的顶峰状态后，百公里加速每相差0.1秒，差价将高达10万欧元以上。
http://s6/middle/4f5c314at9e4cc7c58c05&690
2003年全球三大顶级超跑对比：
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2003年顶级超跑 |
法拉利恩佐 |
保时捷卡雷拉GT |
奔驰迈凯轮SLR |
|
发动机形式 |
V12 |
V10 |
V8 |
|
最大功率： |
660马力 |
558马力 |
626马力 |
|
最高速度： |
351km/h |
330km/h |
334km/h |
|
0-100km/h加速 |
3.6秒 |
3.9秒 |
3.8秒 |
|
售价： |
约65万欧元 |
售价约45万欧元 |
售价约43万欧元 |
|
销量： |
限量399辆 |
限量1500辆 |
限量3500辆 |
今天的超级跑车性能百公里加速已经进入3.0-4.0秒时代：
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2010年超跑 |
法拉利F430 |
法拉利599 GTB |
兰博基尼Gallardo |
兰博基尼Murciélago |
|
发动机形式 |
V8 |
V12 |
V10 |
V12 |
|
最大功率： |
490马力 |
620马力 |
520马力 |
580马力 |
|
最高速度： |
315km/h |
330km/h |
315km/h |
330km/ h |
|
0-100km/h加速 |
4.0秒 |
3.7秒 |
4.0秒 |
3.8秒 |
|
售价： |
15万欧元 |
22万欧元 |
15万欧元 |
约23万欧元 |
|
销量： |
未定 |
未定 |
未定 |
未定 |
根据上面的跑车性能对比表格我们会发现目前全球主流超级跑车百公里加速到3.0-4.0秒区间，这以为着当前时代主流机械技术水平支撑超级跑车百公里加速极限3.0秒。根据前面的分析，我们知道如果超级跑车的百公里加速在3.0-4.0秒区间，那么每相差0.1秒，售价将相差0.5-10万欧元，因此我们看到法拉利599 GTB相比法拉利F430贵出7万欧元，兰博基尼Murciélago蝙蝠相比兰博基尼Gallardo盖拉多贵出8万欧元。
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2010年顶级超跑 |
布嘉迪威航16.4 |
法拉利599GTO |
兰博基尼Murciélago LP 670-4 SV |
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发动机形式 |
W16 |
V12 |
V8 |
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最大功率： |
1001马力 |
670马力 |
670马力 |
|
最高速度： |
407km/h |
335km/h |
342 km/h |
|
0-100km/h加速 |
2.5秒 |
3.35秒 |
3.2秒 |
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海外售价： |
165万欧元 |
预计售价30-40万欧元 |
售价37万欧元 |
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中国售价 |
3800万 |
预计700-800万元 |
约770万元 |
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销量： |
限量300辆 |
限量599辆辆 |
限量350辆 |
编后语：写此文，其实更多的是想说明技术创新对汽车溢价能力的重要性，尤其是在现阶段国内自主品牌车企大多数都认为自己最新开发的车型可以媲美合资品牌车型，但是因为品牌原因，价格一直上不去，我想这也许只能说明我们的自主品牌还需努力，等有一天我们的自主品牌技术大幅超越了合资品牌，那时候国内汽车的定价机制就掌控在了自己手里（贺球辉/文）
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