校车！有一种特权我们支持

文/熙缘斋物语

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截至20日，甘肃正宁幼儿园校车事故造成21人遇难，包括19名儿童，受伤的43名儿童还在接受救治。19日，甘肃省正宁县人民检察院依法对“11·16”重大交通事故犯罪嫌疑人李军刚以涉嫌交通肇事罪批准逮捕。（腾讯）另外，肇事司机一家目前只获得了1万无的赔偿，同样值得关注。

    “再穷不能穷教育，再苦不能苦孩子”，这句话可谓家喻户晓，可现实中究竟有多少地方政府真正重视教育？中央电视台的一则报道称，我国“平均6428名中小学生才拥有一辆专业校车”，在孩子们连最基本的出行工具都无法保障的情形下，“重视教育”最多也只是停留在口号上。据统计，“美国每年只有5名学生在校车事故中不幸死亡”，“在我国每年却有超过18500名儿童死于交通事故”，两组数据虽然不是十分可比，但如此大的数据悬殊，体现出得是校车安全该的无奈，更体现出的是国人对于孩子交通安全方面的忽视。

    “海恩法则”指出，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。其实长时间以来，在中国很多城乡结合部和偏远乡村，学校、幼儿园使用的“校车”五花八门：有使用普通客车的，也有使用报废车、老旧面包车、微型车、三轮机动车、农用车甚至拖拉机的。加之对驾驶员管理疏松，超载“黑校车”埋下了极大的安全隐患。在美国的城市和乡村，每天有大约48万辆校车，运送2600万学生往返学校和参加学校组织的各种活动，一年运送学生100亿人次。全美有将近一半的学生靠校车上下学，是学校最重要的交通工具。总体而言，校车与千家万户生活联系的紧密程度，在美国超过了其它公共交通工具。父母每天把孩子托付给校车，学校便承担起重大的责任，所以安全是校车的第一要务。如果没有全民遵守交通安全的意识，哪怕把校车装备成装甲车，其安全记录也不会像现在这样好。因为各界注重对未成年人权益的保护，校车在美国成了不折不扣的“特权车”。

    有一种特权，我们支持，引自相关新闻：

@钱江晚报：有一种特权，我们支持！德清县政府斥资2000万元购买79辆校车专门接送小学生，招聘专职司机。而其中，最安全的要数“长鼻子”美式校车。学生每人每次乘车支付1元钱，贫困学生免费，并在行驶中给予各种最高优先权，被称之为“黄色特权车”。

@白岩松：我们绝大多数的地方政府，有几个已经把校车当成了头等大事来做？你如果省省盖楼的钱，从嘴里省省钱，能给自己的地方开出质量可靠的校车，所有的家长都会夸你好，这才是民心。

@张泉灵：我现在心痛地想，校车超载如此之普遍，也许就在此刻它依然在中国的某个地方发生着，并不因为教育部门的一份紧急通知而改变。花钱在孩子身上，让他们快乐安全，会让他们真的爱这个国家。钱花在豪华办公楼上，花在傻乎乎的标志性建筑上，民间多一个笑话。

一切为了孩子，为了所有的孩子，我们支持校车的特权。