马年伊始，“二马”上演了一场精彩的打车应用大战，同时也让用户得到了切实的实惠。而现今打车应用基本已呈滴滴和快的平分天下之势，其他小公司只能望而兴叹，去转战更加细分的市场。于是，拼车应用市场又开始群雄大战的架势。对于这种更重视地域、人脉的应用，到底什么才是他们真正的痛点?

　　先让我们看看目前拼车市场的运作模式都有哪些：

　　爱拼车：

　　爱拼车基本上是为拼车车主服务的应用，可智能匹配车主设置的常用出发地目的地，软件自动匹配相关线路，抢单更速度。并且采取标准化定价方案，防止车主滥要价。

　　微拼车

　　微拼车是微拼网旗下应用之一，只提供了拼车的基本功能，而且偏向拼车人之间的陌生人交友，至于微品网会向该应用投入多大资源，还需后续观察。

　　哈哈拼车

　　哈哈拼车最大的特点是加入车主与乘客评级系统，车主可以随时通报讨厌的乘客，乘客也可以实时投诉服务态度不好的车主。

　　嘀嗒拼车

　　嘀嗒拼车是最重沟通交流的拼车应用，不用搜索，系统自动推送顺路者，车主一键召集，系统通知所有顺路乘客，乘客快速报名，省却沟通烦恼，发车群聊，拼车沟通最方便……确实让乘客与车主、乘客与乘客之间更便于沟通。

　　微微拼车

　　相比之下，微微拼车是最有诚意的拼车软件，首先承诺永久免费，目前同类应用中还没有敢做永久免费承诺。且事先为每位用户购买30万元保险，并先行赔付。

　　说到底，同类应用必然出现功能雷同的状况，竞争也是在所难免，如同当年的千团大战，存活下来的也就那么几家，那么拼车软件，将会如何竞争?目前看来，大家仍然以最普遍的方法，既“烧钱”来笼络用户，5月以来，爱拼车、哈哈拼车等应用先后砸出百万元补贴用户拼车，拼车软件中的“烧钱大战”爆发在即。其中最凶狠的微微拼车，打出“补贴每位乘客乘车费”的狠招。咱们看看按微微拼车的做法，每位车主能得到多少补贴?

　　设某车主拼车从传媒大学到国贸，每位乘客收费三十元。按标准家用车位子，一辆车搭载三个客人绰绰有余(当然可以搭载四个人，只是空间略挤，从舒适度上来说不提倡)，每人30元，即每趟可拼车费用是90元，而按上面微微拼车的补贴政策，车主可再获90元补贴，即一趟收入180元，如果再加上下班拼车回家，车主一天收入为360元。如果乘客是固定的，那么车主单拼车收入，一个月就近万元。

　　不过，笔者对此打个疑问，一个车主一个月补贴一万元，100个车主每月补贴岂不是100万元?1000个车主呢?公司背后要多大的资金实力，才能坚持到市场稳定?当然，滴滴打车和快的打车已经在烧钱大战中尝到实惠，拼车软件借此上位未尝不可。

　　即便如此，笔者还是希望更有创意、更加贴近用户的应用出现，而不是纯凭烧钱，只有真正让用户有长久使用价值的应用，才是价值最大的。