现在，千呼万唤之下，我国终于开始试点实施火车票实名制，并且，我还听说，就连火车票实名制试点也遭遇了不少难题，几乎都要实行不下去。可是，很少有人知道，印度的火车票实名制已经实施了一百多年。
    自1853年开始，印度就开始实施火车票实名制，乘客须提供姓名、家庭住址、联系电话等基本信息，才能交钱购票。可是，这一百多年以来，我们却从来没有听说过印度的实名制有什么困难，并且，通过查阅相关史籍，也不曾查找到印度火车票实名制执行不下去的线索。
　　不仅如此，印度不光实行了实名制，而且，乘客上火车前的多次核实更是令人咂舌。乘客必须先从站台上密密麻麻的名单中确认自己的姓名和车厢、座位号码，而车厢门口也会贴着一张相应的乘客名单。一切核对无误后，才能放心乘车。
　　由于实名制的存在，在印度任何火车站，几乎看不见票贩子的身影。除了打击“黄牛”之外，实名制还带来诸如安全等方面的诸多好处。一旦火车出事，实名制的作用就会凸显出来。我听说，印度实行实名制还有一个尴尬的原因，那就是在一百年前，不少印度火车破旧不堪，大部分铁轨更是年久失修，缺乏有效维护，加上铁路部门人浮于事，管理效率低下，直接导致印度铁路事故频繁发生。据统计，印度铁路每年的大小事故至少300起。在事故率居高不下的情况下，实名制可以帮助人们及时确认乘客身份，迅速办理相关事宜。此外，一旦在火车上遇到追捕犯罪分子或是寻找传染病人的事情，实名制的好处也很容易体现。
    正是由于实名制有这么多好处，在一百多年前，印度才把这一良好的制度坚持了下来。应该说，正是因为印度在执行方面的异常严格，才使得印度几乎从来都没有过什么所谓的“黄牛党”，没有黄牛党，纵然印度有和我们一样的人口规模和春运量，他们也没有类似我们这样的一票难求。
　　其实，不光印度，俄罗斯多年前就开始实行这一制度。火车票上明确标注乘车人的身份证件信息,须向列车员出示车票和有效证件才能上车。真的应该学学这些国家，他们办得到，我们为什么办不到呢？