来源：《浙商》杂志

P2P租车面世之初表现生猛，凹凸租车、PP租车等都在成立不久获得了融资，成立于今年3月的宝驾租车近日也宣布获得500万美元的天使投资。他们能叫板神州租车这样的行业大佬吗？

评论人 虫二

租车业观察人士

当前P2P金融备受争议，而P2P租车却悄然蹿红，它所倡导的共享出行和自助范儿是公众喜欢的调调。按照P2P的逻辑，这个模式激活了私家车的存量资源，排干了价格水分，而社区化服务的兴起解决了需求问题，在资源和客户两个层面，P2P租车似乎拥有了无限的增长潜力。

事实上，P2P的价格优势是一个伪命题，因为它并非像自诩的那样减少了中间环节让利于民，而是剥离了租车公司最核心的服务职能来实现的。剥离服务、单纯突出价格的P2P租车更像一只有毒的苹果。P2P租车的风险并不在于政策和法律，随着时代演进、机制完善和技术创新，这些也许在不久的将来都会迎刃而解。P2P租车的真正局限在于它只是一个简单的寻利游戏，不可能创造优良的服务体验，这就丧失了一个商业模式应有的核心价值。在用户基数有限，规模难以扩大的情况下，P2P租车也缺乏清晰的盈利模式。

P2P经济是一个渐进而漫长的过程，不存在跳跃式发展的可能，任何环节的失控都将导致整个模式的崩溃。共享经济的普及需要长时间的心理准备和社会信用体系的建立，如果匆忙在流沙般的地基上猛盖亭台楼阁，一切终将是海市蜃楼。（本刊记者吴美花整理）