加载中…《11年一号木篇》YAMAHA V425 Tour Model
(2011-03-13 09:02:20)
标签：
yamahav425tourmodel杂谈 |
分类： 木杆 |
2011年Yamaha V425
Tour Model是最近我看到425cc的一号木里面，
外型最得我心的一号木，已经入手了他家2011年铁杆，
自然就把一号木一并给带上，这样就没有任何残念的回家啦～～
今年这款V425 Tour
Model只出产4000枝，看到许多大厂今年推出的一号木,
都把460cc得大头改为440cc上下，有把球头缩小的趋势，
看来这是11年一号木得走向，让大家享受小一点的乐趣～
简单介绍这款V425的特色（原厂介绍）：
特色一：
在于球头冠部的厚度，靠近杆面位置的冠部厚度是0.75mm,
尾端冠部厚度为0.55
& 0.45mm，冠部的厚度设计在于降低Spin量，
以及减少能量损失，尽量达到能量完全转换的结果，
增加球质的抗风性以及增加距离的稳定性。
特色二：
V字形的杆面设计，增大了13％的甜蜜点，
以及把杆面分割成四大区块，把击球失误的补偿，尽量弥补到最大化，
并注重在球头的操控性以及距离的增加上面。
说了这么多，不是我说的，是原厂介绍的，我还是喜欢看图说故事：
都比10年版来的强上许多。看到这颗头的底部设计就让我想到EPON AF－151。
今年的杆面设计不算深，算是有点浅杆面的设计，甜蜜区有往左右两边拉长，
甜点比10年来的大。
V425的冠部如同原厂介绍，这次的冠部厚度前后不同，
再来这颗球头采用梨形设计，看起来非常舒服。
我把原厂的Diamana Ahina 换成 Fujikura
Rombax Proto type 70C
测试结果
这支一号木目前我只带下场一次，练习场数次，简单来说不算陌生，
我有些体验与大家分享，球杆放在地面上来看，这颗球头虽只有425cc，
可是放在地上像是460cc，形状是梨形设计，看起来就很舒服，
对我来说是一颗很有信心的球头。
弹道的表现不算低，很有冲劲，空中续航能力不错，属于中高弹道的设计，
距离表现不错，我在练习场打的飞行距离大概都在220－230码，
若加滚动就在240－250码之间。我想这与Prototype 70C 的杆身有关，
70C本身就是中折点的设计，弹道就偏高，是强调飞行距离的杆身，
虽然这支杆身出了很多年，但是她的整体表现，
比起其它家大厂最新的杆身都来的优异，所以好的杆身是不分年份的～～呵呵
V425的操控性很好，是颗很好做球的杆头，下场打发现，只要手部动作多一点，
球头就会很直接的反应到球路上，球头很灵敏。
打感上我觉得不输给Epon的一号木，杆面很粘球，反馈很扎实，
球打到球头那一部分，都能明确的反馈回来。
最后的结论，V425比起去年的V201，整体来说好打很多很多，
飞行距离比前一代更远，甜蜜点也变的很大，整体距离很棒，
我的感觉就是新款的V425
tour model有着浓浓Epon的味道在里面，是颗很棒的球头
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