自從打了909系列之後就覺得Titleist這次是想玩真的,想要一掃907的陰霾,重返983所創下的榮耀,想當年983在全世界創下熱銷的紀錄,到現在很多titleist迷還是唸唸不忘她的好,還一直把他們留在手上繼續服役,這次909系列也改變以往的設計理念,改成非穿透式的設計,小弟一直都是titleist的粉絲所以先敗了一支909D2,

D2是屬於高彈道設計的球頭,因為下場效果很好,小弟又受不了D3的誘惑,就在去香港出差時把她給娶回家,順道帶上我心目中的理想桿身Tour AD MD-7做個結合,

這次就把我心目中的理想夢幻組合做個報告.

  909D3 球頭容積:440 CC, 重量=201g, Deep Face桿頭  

       高重心, Deep Face球頭 = 中低彈道

Tour AD MD-7桿身硬度S,重量72g,Tq= 3.3度,中低折點=中高彈道桿身

    這支發球木的規格是44.5寸長, SW=D3

使用後記:

    昨天我帶著這支寶貝到美松練習場去報到,去體驗看看她的效能如何,四軸的MD-7桿身配這顆440cc的Deep Face球頭,在熱完身後,把這支寶刀拿出來把玩一下,發現彈道明顯比D2來的低,後旋很少,彈道很有衝勁,搭配的桿身如同規格所說,中低折點,反映在飛行距離上面,落地後滾動的距離也不短,尾勁很強,桿身的TIP端很穩定,操控性很好,整支打起來的感覺很扎實,桿身的回饋性很棒,距離很好,不會比D2配7F09差到哪裡,彈道上反而多了幾分殺氣.由於桿頭較D2小而且屬於厚面的球頭,所以需要有較高的技術來打這支Driver,以易打性來說比較低一點.

    這支Driver原先是配美規的diamana S65的桿身,後來改換成MD-7桿身,

長度由原來的45改成44.5寸,SW保持在D3,這支是由北京雙行線工坊的技師操刀

改裝而成,改裝功夫不錯,值得大家去那邊走走取經.最後覺得這支配的很符合自己的需求,抗風又有飛行距離,真的是不同的組合會有不同的效果,桿身的科技真的很有趣.