这几年，大大小小的新车发布会还有试驾活动也参加了不少，不过还没有看到哪家像长安马自达这样，先是成都车展，接着上海发布会再到现在举行的15城市试驾会。活动的背后似乎在向人有意透漏长马将自己的精力都放在了马自达CX-5上面。这就如同在博弈一般，长安如此的押注新车，有人不禁会想，在这么激烈的市场竞争中，到底能有几分胜算呢？

国产版的马自达CX-5从外观上面几乎与进口版的差距不是很大，从配置上面说的话，国产版加入了行李架、倒车影像、9扬声器的Bose音响。尤其是在新推出的2.5L车型中，还融入了制动能量回收系统(i-ELOOP)。纵观整个紧凑型SUV市场，目前能有这样配置的同级别车型除了自己再无其他。可以说，在配置上面，马自达CX-5已经占据了紧凑型市场里面很大的一部分份额。

另一方面，从油耗上面看，百公里6.6L的油耗，不管是中级车，还是其他车型，能有这样的成绩自然会受到很多人的青睐，这还要归功于马自达CX-5独一无二的创驰蓝天技术。还及得曾经有这样的车友说过：“市面上跑的车里面，百公里6个左右的车那是相当不错的了。”如果他知道在SUV市场里面，还有这样的奇迹存在的话，无疑是最大的亮点。

配置还有油耗已经让马自达在紧凑型市场里面有了相当的胜算把握，如果在算上满五星的安全性能的话，那更有如虎添翼的感觉。一体成型的设计让马自达CX-5有着高强度的车身，同时在分担撞击力度等当面有着优越的性能表现。满五星的安全标准向消费者说明了自身的安全性能。也为马自达cx-5攻占紧凑型SUV市场增加了胜算。

随着社会发展，人们选车的眼光已经不单单停留在了外观如何如何吸引，动力如何强劲，更多的则停留在了节能减排上面。马自达CX-5设计上面采用的4-2-1排气系统，增加排气管的长度，通过延长排气管来使催化器升温较慢，在通过采用多孔喷嘴、凹顶活塞等措施来改善气缸燃烧环境，形成更匀质的混合气，使得燃油充分利用，高效燃烧，减少尾气的排放量。同时，配置的 i-stop智能怠速启停系统和i-ELOOP智能能量回收系统更适合城市拥堵路况，“越堵越省油”的观念从理想变成了现实。

综合考虑的话，马自达CX-5在未来车市博弈中国，还是有相当大的胜算。而且，16.8万到24万之间的价格也让马自达CX-5底气十足。从整个市场大环境来看，未来的格局会从马自达cx-5开始，面对这样的强大对手，有些企业是该想一想如何适应以后的市场竞争格局。