关于掀背车这个概念，其实在很早之前就被提出了。说直白一点，其实掀背车泛指那些将后备箱箱盖跟后风挡进行一体化设计的车型。这里面包含几乎所有的两厢型轿车，以及一些轿跑车型。在这些车里我们在市面上最常见的，便是福特出品的福克斯车型。

    不过说到掀背车，今天就不得不提一下科鲁兹。因为虽然掀背这一概念早早的就已经被提出，但能够再一次把它拉入到大家视线中，科鲁兹掀背车功不可没。其实我一直不能理解，为什么雪佛兰到今天才推出这样一款车型，这本应是早早就出现的。

不过买车不能只看尾部，究其两台车的整体设计，我觉得在前脸的设计上两台车各有亮点，但在尾部造型上，科鲁兹则要显得过于平淡了，处理的不是很协调。所以总体看来，我把外形设计这一票投给经典福克斯。

在配置方面，这个价位想要追求过多科技配置其实是一种奢望，所以两台车相比更多的是在发动机、悬挂、以及操控这些个传统领域来展开。在动力方面，经典福克斯的这款1.8L自然吸气发动机无论在最大马力、功率还是扭矩方面都要好过科鲁兹一些。只不过这种优势在数据上体现的并不是十分明显，需要实际驾驶之后才能再做定夺。

福克斯的全独立悬挂设计在这个级别一直饱受好评，甚至被冠以业界良心的称号。所以在车辆姿态控制跟操控方面，其表现一向是在同级别中相当出众的。通过某网站的统计资料来看，在这个级别真正能够超过经典福克斯的，那还是要属其同门兄弟新福克斯。所以在后悬挂方面依旧采用了扭力梁设计的科鲁兹掀背车跟其前辈相比，不过是老酒装新瓶而已，依旧差距较大。特别是在过一些崎岖路段时，后排两个车辆相互影响还是蛮大的，在舒适性跟车身姿态控制方面有着一定的硬伤。

    不过值得肯定的一点，科鲁兹掀背车在全系车型中都加入了刹车辅助和牵引力控制这样的配置，对于车辆控制应该会有一定的提升。但综合看来，在面对其老对手福克斯的时候，无论是在价格方面还是车辆性能上，仍旧毫无优势可言。所以在我看来，10万元级别掀背车王者的身份仍然属于经典福克斯。科鲁兹想要击败这个竞争对手，仍然任重而道远。