一直以来，名车抢镜风头盖过汽车电子产品，以至于消费者不知汽车电子为何物。2012年汽车行业经历了各种跌宕起伏，但总体上呈现向上发展态势，这离不开汽车电子不断创新发展的功劳。下面我们一起来盘点，2012年汽车电子圈里的热点。

汽车刮“车联网”风

2011年，车联网已是炙手可热的题材；今年，车联网进入圈地阶段，国内外不少整车企业已经打造出专属的车载信息系统。在国外，丰田汽车及其在中国的合资企业通常使用G book；日产汽车有Carwings，福特汽车拥有SYNC 。在国内，自主品牌汽车电子创领者德赛西威在年初便布局车联网，加入车联网联盟（CCC），牵手智能手机巨头HTC，推出新一代车联网应用系统“SiVi LINK”,签约最成熟的3G网络运营商中国联通，成立车联网联合实验室，节奏紧密地推动国内车联网的发展。

SiVi LINK能将手机中的智能导航、网络收音机、音乐、视频、游戏、即时资讯等应用一键同步至车机上,被业界认定为“车联网产业链各环节快速融合的结果”，引领未来车联网终端发展的走向。

导航渐成汽车“标配”品

自中国成为汽车大国后，以车代步早已不再是奢侈的代名词，因此车载导航仪便逐渐成为每车出行首选装备。然而车载导航饱受诟病，如被GPS误导将汽车开进海里、误上高速公路、被困悬崖边等消息频频曝光。

尽管如是，依然有不少厂商在努力改良产品，推出更智能化更高品质的导航。为了确保导航的准确性，德赛西威率先推出双模高精度组合惯导北斗导航系统，在无信号情况下可保持1小时后实际路线与规划路线基本无偏差。欧华也发起自己的进攻，创建OWA云中心，提供云播报、定位防盗、语音导航、车载电话、云中心服务。

另外，新交规实施前夕，新老车主疯抢各种导航作为应对最严交规的利器，足以看出导航的重要性。

车载净化器异军突起

新车入手后，绝大部分车主就开始各种折腾，改大灯换影音系统等，相反往往会忽视对人体健康威胁最大的车内空气质量问题。9月300名车主集体投诉奔驰汽车甲醛超标4倍事件，以及近日北京等全国多地的人们都处于雾霾状态，车内空气情况是“内忧外患”，还原车内清新空气不得不提上议事日程。

其实空气净化的方法有很多，免费的付费的土的先进的等等均有。如日本的一款静电空气净化器，可通过这些静电捕捉花粉、病毒、尘埃、烟等颗粒物，实现空气净化的目的。也有采用净离子群空间净化技术的车载净化器，通过使用空气中的水和氧气分解成带电的正负离子，从而达到分解并祛除病毒、霉菌、异味和寄生虫的功能。在国内也有类似的净化器，如德赛西威SiVi BREATH一体化健康导航，实时监控并显示车内空气指数，并释放负离子。从而达到净化车内空气的目的。此外，它还能实时检测车内PM2.5/PM10的含量，并将净化前后的PM2.5和PM10浓度显示在车载导航显示屏上。当导航显示屏出现空气质量红牌警告时，直接点击导航屏幕中的优质/良好/污染处时，导航会弹出相对应的解说提示框，直观告诉用户现在的情况，将人性化设计做到尽致，十分靠谱。

车身电子控制系统受关注

说起汽车电子，大部分消费者充其量能联想到导航、影音系统等。其实在汽车电子分类中，导航系统娱乐系统仅仅为其中一个分支。年底定速巡航系统失灵事件和出租车减配事件中，牵涉到汽车电子的另一个分类——汽车电子控制系统（车身电子控制），是一种主动安全技术。

据了解，中国汽车标配的是ABS系统，在美国标配的则是EPS系统（比ABS更为高级更为安全的保护技术）。然而在中国，基于国内车商暂未能独立研发制造这种技术，且价格昂贵，因此只有中高档的部分汽车才配置EPS系统。不过，相信随着国内汽车电子的逐渐强大，未来EPS在中国的普及率也会大大提高。