整合这事，本应该是类似于强强联手，各自将自家优势拿出来，共同奋进的好事。但对于一些从有着同样“销售产品”，但却只能共用一个渠道，而又有着两个“大脑”的连体婴儿两家公司来说，整合这事就像是“收编”的晃子。

    为什么这么说？原因很简单。这种“二合一”之后的两家公司，避免不了“兼并”期间处于“弱势”的公司，会被剃掉大量重叠部门人员。而面对自己利润将会被“拔光”、不服气的公司肯定会誓死反击，勾心斗角甚至相互争斗之事，也将因此不可避免的一幕幕上演。但这种看似应该发生在亏损公司的“重组”事件，居然就在如今“表面喧哗”、号称具有“每年近千亿元销售额、数十亿元净利润”的奔驰中国和北京奔驰两家公司之间。

    这些看似有些“浮肿”的喧嚣，其实是两家公司在“重组”时，利益争夺的“嘶吼”。混乱浮现，轻浮又会短暂吗？为“收编”和“被收编”忙得卷起袖子来的两家公司，又有什么“第三心”来估计销售情况和服务质量？令人费解。

    实际上，从归属关系上看，作为开荒牛的北京奔驰最终必定难逃被“兼并”的命运。虽然从规模上看，北京奔驰要比奔驰中国似乎更具有实力，但由于从属关系上，奔驰中国具有更“正统奔驰血统”，所以自然在最终合并之上，奔驰会大大偏袒奔驰中国。

    但这事真是心血来潮的突然裁定吗？其实不然，关于“收编”这事估计奔驰方面早就有心了。因为北京奔驰和奔驰中国的相互“争斗”，其实早在奔驰E级车上市之时，就已经被业内人所明了。

    由于两家公司都“共享”同一个销售渠道，但却拥有两个“大脑”，销售两种商品，所以当其中一家公司需要提升业绩之时，就避免不了要“鼓动”渠道为自己腾出更多力气，这争抢渠道的事情也就在所难免。奔驰中国的“改价”，造成进口车畅销、国产车却无人问津的奇怪现象，最终使得北京奔驰的国产车大量挤压。眼看着经销商都使劲卖进口奔驰，销售国产奔驰的北京奔驰却无可奈何。

    “整合”动作最大的莫过于“区域经理”环节。由于“新政实行”后，原本各自属于北京奔驰、奔驰中国方面的两套“区域经理”班子，最终只能留有一个“主角”，来同时负责原本“分离销售”的国产奔驰、进口奔驰。换句话说，也就是原来的区域经理人数，估计要被剔除一半。对于区域经理来说，用泪水、笑脸“陪养”出来的市场渠道，就要因一句话而被拱手相送，那个火气必然是特别巨大。

    而整合过程中，需要割掉的绝不仅仅是几个区域经理，更多还有已经显得“重复”的销售团队。多年搭建出来的销售团队，最终因此“整合”而受到极大消弱。短期来看，这种阵痛将会影响到奔驰近期的销售业绩，而从长期来看，这也将减缓奔驰在中国销售团队建设。

    面对其他主流汽车品牌，全力以赴的渠道扩张建设，巨震之后的奔驰，必将使得让自己的销售网络布局，遭遇前所未有的挑战。如何稳定“整合”引起的“军心涣散”，如何确保“整合”之后两家公司利益分配合理？如何安置那些即将遣散的“团队”？如何在“百忙”之中，为消费者坚守服务，控制价格体系不会再乱变，这些都将成为摆在奔驰面前的难题。

    在未来5～10年内，中国市场这个即将成为豪华车竞争的重点战场，奔驰是否还会一如既往的坚守原本多年厮杀建立的荣誉？是随着“被整合”付之东流，还是“换个花样”继续？笔者对此充满了颇多疑虑。