这次的上海车展可谓是空前绝后，潮来潮往的人流，让这春天时节显得非常炎热。不论是今年的全新的首发车，还是叱咤风云的跑车，亦或是以往比较平庸的车型，都吸引了大量游客的驻足。

这次给我印象比较深的并非是豪车，也不是那些全球首发车，而是每辆车都必不可少的一个配件——轮胎。各大厂商让我真真认识到了，轮胎也有真本领。

首先来看看米其林

作为大众口碑俱佳的米其林，近几年来，在车展方面的低调，着实让人有点摸不着头脑，此次米其林带着博锐来参展，重在宣传，而非体现其技术。

在这里笔者为大家简单的描述下其性能，众所周知，自从米其林退出了F1的光芒后，将轮胎的技术着重放在其舒适性上（这也是所有软性胎的优点），对称的排水花纹设计让安全性突出的尤其明显，但同样的，也是所有的软性胎的缺点就是忽略了LONGEVITY，也就是耐久性，当一款的轮胎的磨损程度达到一定是，那么它所有的性能都将打上一定的折扣，这也是大部分米其林车主比较困惑的，3W公里轮胎的磨损程度就比较明显了，换胎也会是一笔不小的开支。当然，有些车主会说，定时让前后轮对调下，可以减少磨损，当然这也是治标不治本的办法。

不过就算如此，依然无法抵挡博锐在中国的大卖，综合性能的优良口碑让米其林在中国市场稳步前行。

再来看看韩泰

这次韩泰带来的是VENTUS系列下的一款全新设计的轮胎，VENTUS S1 NOBLE H432。

韩泰在大家的印象里，一直是以耐磨著称，以前我记得看过一个网友说过，车子开了7W公里，韩泰的胎纹依然十分的明显，真的很让人惊奇，其实这也是所有硬性胎的优点。

再来看看这款H432轮胎，此款轮胎主要是针对豪华高档车而设计的，采用的是凤凰羽翼形象的外花纹设计，牢牢的控制其舒适性，加上最优化的非对称排水花纹，在控制轮胎打滑的同时，大大增加轮胎的寿命。在这里笔者敢说，在同级轮胎里，此款轮胎绝对是性价比较高的。

这里插句，韩泰展台有个清新美女（^_^）

再来是普利司通

自行车轮胎吗？当然不是。只是宣传环保而已。在经过三年的F1经历后，普利司通在全球的知名度大大提升，并且一贯以硬性胎的标志形象出现，在其综合性能上的评定来说，F1已经让它大放光芒。

这次的普利司通带来的是一款叫RUN FLAT TYRE，中文名叫可缺气形式轮胎，

相信很多网友都会感到莫名，其实所谓的可缺气形式轮胎就是指在轮胎发生漏气时，靠轮胎自身来支撑车辆重量，对轮胎胎侧进行保强设计的轮胎，而且防爆性很好，安全性上毋庸置疑（其实在车展当时我挺想问的，这样靠轮胎自身来支撑，那轮胎的质量岂不是会很大？4个轮胎所带来的质量差，会加剧多少油耗呢？这里期待强力的网友来给我答案）

其实还有很多，比如邓禄普、玛吉斯等等展台，不过由于N5馆（豪车展台，这些个豪车都挤在一个馆里，排队的人与当时世博会的沙特馆绝对有的一比）的长队漫漫，所以没有对其进行拍摄。

这次的上海车展几大轮胎配件厂商都带来了自己的新品轮胎，真的让我感叹越来越多的厂家开始重视技术，发展技术。

轮胎真的也有真本领。