作为国内老牌的汽车制造商，长安汽车的微车形象可谓是深入人心。从微到合资，再到一款款的自主品牌轿车接踵上市，如今的长安汽车俨然已是国内轿车市场的一支生力军了。从之前奔奔的一炮走红，到随后推出的悦翔、悦翔运动款以及目前的奔奔MINI以及长安CX30、CX20.从这频频的新车上市步伐不中我们不难感受到长安汽车如今的惊人蜕变！

从2006年11月，长安奔奔以其时尚的定位、讨巧的外观为长安首次叩开轿车领域之门，到之后2009年悦翔以其超高的性价比在A级车坛的巨大成功。以及如今奔奔MINI、长安CX30、CX20、以及悦翔运动款等车型的相继上市。在不到4年的时间里，以微车起家的长安汽车产品线已经覆盖了AO0级轿车至B级中高端轿车市场，产品包括了传统车型、混合动力车、纯电动车等多类型产品。从曾经的单一产品到如今的品牌系列，长安汽车以其不凡的实力硬生生的在竞争激烈的车坛之中占领了重要的一席之地。

究其如今长安汽车的成功，与其技术的提升、产品系列的丰富固然有着密不可分的关系，最关键的原因则还是长安汽车一直坚持的自主创新之路。从长安汽车如今丰富的产品线中我们不难发现，与国内其他大型汽车企业不同的是，长安汽车并没有沉迷于合资品牌的强大，也没有推出一、两款自主品牌轿车应付了事，而是坚持不懈的走自主创新之道。从奔奔到悦翔勋、从悦翔两厢到悦翔运动款、从奔奔LOVE到奔奔MINI以及国内首款低碳家轿长安CX30、CX20，长安推出的每一款车都坚持自主开发并取得了巨大的成功。截至目前，奔奔一举成为A00级轿车市场中的热门车型，长安悦翔2010年初更是成功杀入单车销量榜前十，且单月销售逼近两万辆，而上市不久的长安CX30更是以其“绿色、低碳”的魅力完美征服了国内中级车坛！

当然自主创新并不是喊喊口号那样的轻松，这背后需要巨额资金与人力的投入。虽然目前我们国家对于自主创新已有了很多的政策支持与帮助，但更多的还是要依靠企业自身。尽管如此，长安汽车在创新方面依然是不惜重金。据统计，目前长安汽车在国内已拥有重庆、河北、江苏、江西4大产业基地，拥有11个整车和2 个独立的发动机工厂，具备了年产汽车130万辆、发动机130万台的能力。汽车谱系更是覆盖乘用车和商用车全部领域，拥有排量从0.8L到2.5L的系列发动机平台；在海外拥有已建和在建的6个生产基地：马来西亚、越南、美国、伊朗、埃及、墨西哥。汽车产销量更是多年居中国前四位，品牌价值达212.18亿，堪称自主企业品牌的NO1！

长安汽车依托其20年的合资经验，充分利用全球资源，建立了中国重庆、中国上海、中国北京、意大利都灵、日本横滨等“五国九地、各有侧重”的研发格局，使长安汽车工程研究院成为全国首批国家级企业技术中心之一，自主创新能力排名行业前三，这不仅是长安对于自身自主创新的一种专注，同时也体现我国汽车产业从“中国制造”到“中国创造”的一种华丽转变！

当然，对于长安汽车来说未来还有很远的道路要走，相对弱势的长安轿车品牌还处于一个漫长的成长时期。如果说长安汽车曾经的目标是要打造中国人自己的汽车，那对于如今的长安来说，则是要打造中国人自己的世界级汽车，这不仅是一个夙愿，更是这个百年汽车企业所承受的使命！