回顾历史，我们不难发现，每年的7月份都可谓是一年之中最热闹的一个月份，尤其是今年更是显得热闹非凡。首先是这激情四溢的南非世界杯即将在7月份为我们划上一个圆满的句号，其次是各行各业也都纷纷结束了半年的期中考，尤其是最近中国汽车技术研究中心发布的上半年我国汽车产业的产销报告，更是成为了一份名副其实的车坛高考成绩单，谁优谁劣，顿时让我们一目了然！

2010年7月5号，中汽中心发布了上半年我国汽车的产销报告。在09年我国汽车产业产销1300万辉煌的成绩背后，这份中国车坛的期中考报告无疑成为了评价2010车坛表现的最佳指标。但值得庆贺的是，我国上半年汽车产业的表现还是非常值得肯定的，累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，比去年同期分别累计增长44.37%和30.45%，产销量稳全球第一，无愧于世界第一汽车市场的美誉！

然而如果单从成绩单的表面来看的话，车坛的这份期中考成绩单的数据绝对堪称华丽，但在华丽数据的背后却难掩我国车坛销量的日渐萎靡。尤其是从今年4月份开始，国内汽车的整体销量更是连续三月环比下滑，并且库存从2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增长幅度达到了34%，这与年初车市的“车荒”现象无疑形成了鲜明的对比，也为各大车企带来了巨大的资金周转影响。虽然目前按照国外的正常库存周期45-60天来看话，我国国内汽车的库存还在正常值范围内，但库存压力的隐现，也已成为了目前各大汽车厂商眼中一个不争的事实。

销量连续三个月环比下滑

上半年汽车库存周期逐月加长

然而也正是在国内车坛这样的形势之下，才更能凹显一款车的真正实力。正如我们选股票一样，牛市之中赚钱的不算高手，在熊市之中依然能呼风唤雨的那才是真正的高手。而反观车坛同样也是这个道理。在年初车坛一片大好的热销形势下，谁都可以将自己标榜为热销的车型，在这其中确实有一些多年来在国内车市都可以称得上是“销量好”、“口碑好”、“质量好”的三好学生。刚获得了上半年中高级车销量冠军的八代雅阁可是说是其中一位。

2009年，史上最强八代雅阁以绝对的优势捍卫了自己“史上最强雅阁”的封号。以突破百万的销量成为国内中高级车坛的第一车。而到了2010年，八代雅阁的表现可谓依然强势，在车坛热销的第一季度，雅阁以47122辆和47170辆的佳绩毫无悬念地摘到一季度中高级轿车销量和上牌量的双料冠军，市场占有率高达16.2%，摇摇领先于第二名。而如今半年以逝，雅阁仍然以出色的销量牢牢占据着中高级车坛的冠军地位，成为了车坛期中考名副其实的“三好学生”，而这位“三好学生”的优秀表现带动了整个中高档车辆市场的整体增长，为它的同学们起到了一个表率作用。

回顾我国中高级车坛的历史，雅阁无疑是我们心目中无法抹杀的一款经典车型，现在提起广本，就不能不提起雅阁，尤其是被誉为“史上最强雅阁”的第八代雅阁。从上市至今两年多的时间里一直有不错的反响。可以说第八代雅阁在外形、配置、安全性等方面都是不错的，相对比较平均。

它外形沉稳不失大气，虽然不算非常大胆前卫，但比上代车型更加时尚、帅气，成功糅合了运动与豪华特质，超大舒适的内部空间更为其胜任商用车和家用车打下良好基础。其动力使用独步天下的i-VTEC发动机，带来的强劲动力输出与超低油耗，更分别搭载2.0L单顶置凸轮轴发动机，2.4L双顶置凸轮轴发动机和3.5L VCM发动机，满足不同人群的需求，带来更多的选择空间，其中3.5L发动机更为高端用户带来了无尽的驾驶体验和驾驶乐趣。八代雅阁在安全性能上也有所提升，装备了齐全的六位一体电子安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动力辅助系统、SC防侧滑系统以及VSA车辆稳定性辅助系统等，在紧急状况下帮助驾驶者消除危险。通过上不完全的几点总结可以看出，雅阁多年来综合评分一直比较高，所以一直保持着较好的销量势头，即使在如今车坛大局势的影响之下，它却依然能够坚守着冠军的王者宝座。

当然对于雅阁来说，期中考只是对其半年来成绩的一个肯定而已，真正的挑战则是在未来的下半年。能够继续延续热销的这个局面，能够成为全年中高级车坛的“三好学生”，这也许才是八代雅阁眼下最要紧的事情。同样对于中国车坛来说，能够超越09年的辉煌也同样是我们关注的一个问题，但相信在汽车利好政策依然延续、节能与新能源补贴新政不断推出的刺激之下，我国下半年汽车市场的表现还是非常值得我们期待的，当然这一切还有待时间的见证。。。。。