将要在国内上市的全新蒙迪欧是蒙迪欧的第三代车型，今年初在日内瓦车展亮相，6月份在欧洲开始全面上市销售。上市当月实现销售8800辆，在随后的7月份蒙迪欧的销量更是一举超过1万辆，达到1.3万辆。目前，全新蒙迪欧在欧洲市场一直保持持续热销状态，月销量一直保持在1.3万辆左右，仅次于同级别竞争对手帕萨特B6（国内叫迈腾）。

    全新蒙迪欧在欧洲的优异表现，使福特对其在中国的表现充满了期待，所以长安福特对全新蒙迪欧的上市非常谨慎，在上市前期的宣传上下足了功夫。从出席今年的上海国际车展，到8月在长安福特的正式亮相，9月公布预定价格、命名为蒙迪欧·致胜并启动“活得精彩”活动，再到10月的下线等等，这期间的软文宣传在国内各类媒体上大量传播，长安福特为此“烧”了不少银子。

    全新蒙迪欧与国产的老款车型相比，有了质的飞跃。将要国产的全新蒙迪欧来自欧洲而不是美国（目前国内热销的福克斯也是来至欧洲），是福特欧洲公司有史以来科技含量最高、工艺最精良的旗舰车型，是一款在设计、配置和技术上均高于现有蒙迪欧的全新产品。

    在外观设计上，全新蒙迪欧完全颠覆了老款老气横秋（中国5年不变）的中庸、传统的形象，全新蒙迪欧外观设计更加动感、时尚。全新蒙迪欧车头造型饱满、动感、圆润，特别是上下两个梯形组成的大嘴显得凶猛、大气磅礴，也体现了全新福特欧洲车型的家族特征，特色精致的雾灯也和刀锋式的前大灯上下呼应.

 从侧面看，全新蒙迪欧车身线条的处理也显得非常大气、有肌肉感，前低后高的车身和上扬的腰线营造出蓄势待发的力量感，C柱直接延伸到后备箱盖的设计，使全新蒙迪欧显得更加运动，有点轿跑的设计风格。

尾部造型时尚而不失稳重、宽厚浑实，造型时尚、宽厚浑实的车尾、高亮度的LED灯组、双镀铬排气管不仅保证了行驶中的稳定性和安全性，而且动感十足、充满活力，给人带来了强烈的视觉冲击。

另外，全新蒙迪欧的配置水平也比老款车型更高、科技含量更足，例如：无盖加油系统，无钥匙启动/进入装置，人机信息交互（HMI）系统，音像同步倒车雷达，独立后悬挂，6速手自一体变速箱等，就是竞争对手（国产）也很少能同时全部拥有这些配置。

    但是美中不足的是，具有时尚动感外形、超高配置的全新蒙迪欧，其发动机并没有什么新意。长安福特表示全新蒙迪欧将使用福特先进的DURATEC-HE2.3的发动机，是针对即将国产的第三代福特蒙迪欧专门设计开发的。但是通过笔者的参数来看，该款发动机的性能和马自达6的发动机没有明显的区别，预计全新蒙迪欧还将推出2.0L车型，该发动机的性能也可能会和马自达6的2.0L发动机相差无几。但2.3L发动机的动力性能和老款的V6发动机还是差了很多，2.0L的发动机肯定要优于现售车型的2.0L发动机。

    由此可以看出，总体来讲新款比老款有了很大提升，特别是外形、空间、配置、品质以及品牌形象等方面。全新蒙迪欧强调的是德国精湛工艺，比老款在工艺上有很大提高；全新蒙迪欧不再走老款中庸、传统、保守路线，转而向着卓越驾驭品质、欧洲时尚动感设计风格方向发展。因此厂家对全新蒙迪进行了重新定位，改变了原来老款蒙迪欧沉稳、理性、不张扬纯商务用车的定位，全新蒙迪欧的外形饱满圆润、充满了活力与动感、又不失大气与尊贵，大有公私兼吃之势。

    为了和国产的老款老款划清界限，但又舍不得“蒙迪欧”这个经营多年的品牌，长安福特最终给他起了一个类似于“帕萨特·领域”名字叫“蒙迪欧·致胜”。但是在国内长期叫好不叫座的老款蒙迪欧的价格目前已经跌入15万区间，蒙迪欧·致胜究竟能否出淤泥而不染，摆脱老款蒙迪欧的影响呢？答案还要等待市场来回答。