写下这个题目是因为一种压在喉头的憋闷！从珠海航展归来一个事实让我很不是滋味：中国C919订单在开展日就拿下了50架！于是，C919直接客户订单就达到了350架！按2011年波音737-800基本配置售价9千万美元计算，中国C919必须定价也将在9千万美元左右。但是，C919能否在2015年起飞，绝非取决于中国航空业的豪言壮语，要的一定是中国的世界经济的全球话语权！这是拭目以待的事实，再过两个珠海航展C919飞得起来与否一定是尘埃落定！我要说的却是中国用至少用7架未来C919的价格买来的空客A380到了中国整整380天之后，她却是一头插翅难飞的孤雁！仅仅在1500公里半径悠闲地为南航乃至中国作着我有380大飞机的广告！如果加上11月份刚刚开飞的广州—洛杉矶航线，对于飞行距离 15,100 公里（ 9,383 英里）基本设计翱翔力的380而言，也就是刚刚伸个懒腰！每天，北京首都国际机场至少四架380庞大的身躯轻盈的定时起降，那是新加坡；汉莎；阿联酋等世界民航大户的航班，他们的380是按飞行小时计算服役期；更是按全球的洲际航班跨洋航班计算成本与收入的。日平均飞行小时（新加坡、汉莎）14个。我们的南航两架380却是按天计算折旧的！15年的最后一天就是中国民用航空器折旧最后归“零”之时！那就可以这么认真的说：南航第一架380到了中国南航服役后一年又60天后，他的折旧还有13年10个月了！真是咸吃萝卜淡操心！可是，眼睛就这么怔怔的瞧着豪华巨大的380与那些飞了十几年的 737等小鸟们并驾齐驱，心里真有替380打抱不平的委屈！真是奔驰与夏利一起竟翔！而且，票价有封顶没有下限！不陪个底儿掉才见鬼呐！可是，就是任你有10个天天排队飞380的机组，市场让你忽悠的跃跃欲试，380在他到中国380天中，事实就是每天只有区区几个小时的练练翅膀而已！说句挺悲愤的糙话：这么牛逼的飞机就这样苦逼的赔钱飞！现在第二架也到了，第三架在两个月后也到！听说南航诸位老总眼睛快急的喷血了！到底卡在了哪儿哪！一有说的是：没航线！又有说的是南航没有准备好！先说航线，不是有人总叫唤：中美航权严重失调；中欧航权飞不到位；不是更有人大喊：中国航企要飞向欧美挣外国人钱吗！可是，来了380,不是也仅仅是在360天时才到洛杉矶点个卯吗！欧洲点卯都懒得去！据报载说：正在协商两个航空公司联合经营中法航线！同时，更有羡慕嫉妒恶狠狠的沉渣泛起雀噪：南航一架380就是3架737；两架757；一架半747的载量，凭什么好处都让你一个南航占了！坚决阻击！阻击市场让你叫好不叫座；狙击航线让就是以和谐市场共享的名义让你拿不到；这似乎有些耸人听闻，但是，这也是380给行业带来的新气象！鲶鱼效应不成却渴死鲸鱼没商量！这才是哪儿到哪儿啊！等你5架全来到了。看谁胡还不一定那！再说南航没有准备好，那更是无稽之谈！南航380一天就扔辆玛莎拉蒂！这压力早就在2005年定380迎娶大媒的时候就准备了！从机组到地面到国内外市场，南航早就铺垫好了，可是，盼星星盼月亮的等380到中国后，麻烦事儿也就接踵而至！羊圈出骆驼，380天天招人惹眼红的彻底的拧巴起来！南航天天在砸路虎！事实就是这样！四面都在嚷嚷，谁都没有错！就是380惹的祸！本来全是国企又国资的，挣钱的事儿好办不好干，说明白了再干又何妨！380自然委屈的在1500公里半径的中国沿海溜达一年也就不足为奇了！这可惜了南航已经准备了两年的至少50套航班机组以及全配套要高飞大飞的雄心壮志！还有一说就是国资委再给380定飞欧美的价格，如果两个航空公司飞怎么定？谁拿多少？这事儿闹的！又出了中国笑话了！汉莎；新加坡；阿联酋等不就有现成的380亚欧美的机票价格吗！同是380只是仓位的差异而已，看来这根子决不再这儿！南航已经是世界第二大的民航运输大户！他无论准备好了还是没有准备好，他已经是一个有实力的国际航运大公司！他的全球联网运营体系更是日臻完善，要不怎么攒的运量当得世界亚军哪！按说380到了一定是风生水起的满世界的翱翔，每时每刻替自己赎身为主家挣得各种颜色的钱！都是这么向往的，可是，咋就过了380天弄得了今天这么个东东！能装下508个人世界第一大飞机的380的翅膀让谁给这么狠的困住了！再说一句：看了憋屈别跟我较真！有能耐你给南航出主意想辄去！人在干天在看，这句老话盯着380；更等着看中国每年最新购买的300架大小飞机以及C919往哪儿飞怎么飞！