“春秋”要将成为中国乃至亚洲民航第一家“拒载”的航空公司。此前，美洲航空公司和欧洲均有报载，但是，如果中国“春秋”这般动了真格的！那就是天下第一！本是公共运输交通工具的民航班机，其属性与公交和出租没有什么区别。公交车出租车遇到了带着特殊故事的乘客，拒载是司机说了算。说到底，拒载没有错和对！原始的载客游戏的规则才是让社会关注的“始作俑者”！可是，拒载的出租车和大公共汽车拒载理由一般就往民事诉讼法或社会治安条例上靠，反正也是在公共的大马路上，只要是司机主观论定有危险“拒载”也就成立了。也好在车多不怪也不耽误事。但是，航班就不一样了，旅客选择是有时间和空间绝对一致的座位，即时消费的定义很强，那这就得完全靠双方都必须认可的“规矩”也叫游戏规则论事办事，较真儿也就不可避免了！其实，拒载也就是一个完全可以从头再来“谈谈”的新规矩的开头！坐飞机与做出租车本质上是一样的，只是位移的目的地不同，不要把这种挺平常的“出行选择的交易”用生硬甚至是有些耸人听闻唯恐天下不乱的“拒载”冠之搞的过于紧张了！你可以对“春秋”选择不；“春秋”当然也可以选择你。“春秋拒载”的本源就是：中国民用航空总局2005年召开“春秋航空公司旅客服务差异听证会”，民航局批复的第二条这样写道：“鉴于法规和规章尚未对飞机上免费餐食和饮料供应、航班延误补偿作出强制性规定，由你公司依据民航法和总局指导意见自行决定服务差异”。这就是前提！有了这个前提还要有双方都具备认可的“规矩与规则”！谁强加谁都不可能成为一个好的规矩；当然，谁也不可能吃亏迁就谁。认打认罚。如果，非要用什么“黑名单”来干自己的那点儿明白事儿，那可就是真的要出事儿和故意给自己惹是生非了！不就是做个飞机办点急事儿吗，没有必要把正常的一件买卖事儿非弄个噱头出来印个社会争议的烙印，对谁也绝不是件什么光彩的事！航班运人不运气；都这么想下也就风平浪静。除非是那一头都心藏叵测的“钻空子想捞一把”那可就是另当别论了！