对于两年前的伊春空难，国家安监总局两天前在其官方网站发布：河南航空有限公司黑龙江伊春“8·24”特别重大飞机坠毁事故调查报告。报告认定此次事故是一起责任事故。作为国家而言：安监局突破60多年的禁忌第一次把人命关天的这次“空难”言辞濯濯的定性，并对相关19人做出了“建议性”的“处罚”。这也是破了“天荒”的决断。由此看来，安监局用了几近600天的工时为全国人民做出了必须认真的交代。一个实事求是的对生命负责的交代。

　　黑色的2010年8月24日21时38分，河南航空有限公司E190机型B3130号飞机执行哈尔滨至伊春VD8387定期客运航班任务时，在黑龙江省伊春市林都机场进近着陆过程中失事，造成机上44人死亡、52人受伤，直接经济损失30891万元。

　　安监局验证：

　　一是机长违反河南航空《飞行运行总手册》的有关规定，在低于公司最低运行标准(根据河南航空有关规定，机长首次执行伊春机场飞行任务时能见度最低标准为3600米，事发前伊春机场管制员向飞行机组通报的能见度为2800米)的情况下，仍然实施进近。

　　二是飞行机组违反民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的有关规定，在飞机进入辐射雾，未看见机场跑道、没有建立着陆所必须的目视参考的情况下，仍然穿越最低下降高度实施着陆。

　　三是飞行机组在飞机撞地前出现无线电高度语音提示，且未看见机场跑道的情况下，仍未采取复飞措施，继续盲目实施着陆，导致飞机撞地。

    稍懂民航机知识，做过几年航空仪表员的我必须明白：那就是：机长啊，你眼睛瞎了还是脑子进水了！你完全不看跑道；你完全不听仪表的最后的警告；你就把装着97条活鲜生命的与你一样“是人”的飞机生生的“粉碎”在了你的眼皮底下！而且，你连个女孩儿都不如的弃机苟命！你是个神马东西！你，不是人！

   机长的最高职责就是2009年1月15日，发生在美国纽约哈迪逊河上空1549航班的惊心动魄的迫降！机长切斯理萨伦伯格当着全地球的人类，用自己完美的民航机长的最高职责，让已经没有了动力承载着155名生命的大飞机稳稳的迫降在了冰冷的哈迪逊河！花白鬓角的萨伦伯格那双灰色的眼睛以及对155条生命最高职责的敬礼，感动了全世界！民航机长的形象跃然而出！机长就是安全的象征！机长就是在绝望中给以慰藉的英雄！机长就是每一架飞机令人敬仰无限崇拜的家长！

   然而，黑色的2010年8月24日21时38分，飞到了伊春的那架崭新的E-190飞机却成了中国人的最痛！

   我们面对这几年，一个个国际型空港如雨后春笋的所谓的民航大发展历史最好时期，每年150架大飞机的轰然而至，！构造出中国民航必须大发展的宏伟蓝图！然而，国情与民航情纠结成了一个个解不开的疙瘩！就在机长这个民航第一生产力上，捉襟见肘的极缺与急功近利的飞翔，造就了伊春空难的必然！

   我们看到了一架飞机几十条生命的损失鲜血淋漓，我们只能谴责那位机长道德上的沦丧与职责上的缺失；也就是这个调查结果，对于我们每天都要坐飞机的人而言已经是60年的一次突破：因为我们终于知道了，机长中也有缺德的！那是谁培养了他，造就了他这种连自己都不负责任的冷酷的心！？

   看着中国140多个或人满为患或门庭冷落的各色豪华的空港，我们对这那一架架起飞或降落的崭新的大飞机心中已经有了一种“觫棘”！我们不再都希望能碰上一个切斯理萨伦伯格那样的英雄；但起码：也是个认真的把自己的命很“珍惜”的机长！阿弥陀佛！