首先要批评沈飞。歼-11B设计的时候俄罗斯苏霍伊飞机设计局建议601设计局采用苏-30MKK的机体结构，以弥补苏-27在跨音速阶段机动性下降的缺陷并降低飞机结构重量，但沈飞拒绝了这个提议仍然使用老式苏-27SK的机体结构，宁可降低飞机战斗力也要求个稳妥，真是不思进取。

 

歼-11B虽然机体结构不行，但其他方面的提高仍然让它成为我国空军最先进、最强悍的战斗机。其机载雷达与歼-10战斗机同属一个系列，但更大的天线直径让它有更强的探测能力；双发动机布局具备的较高整机推重比使其空战机动性更高，能较好的弥补机动带来的能量损失；运用了更多的复合材料和钛合金构件，而且国产化率比歼-10有大幅度提高……由于配套发动机进度落后，因此早期生产的歼-11B仍然安装俄罗斯的AL-31发动机，07年底或者08年初生产的就已经装配国产涡扇-10A发动机。

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别看沈飞歼-11改型工作做得较好，但这并不能说明601设计局的工作有多出类拔萃，因为这些活并不是他们独立完成的。苏联-俄罗斯时代苏-27战斗机有前后两任主设计师，非别是西蒙诺夫和科内舍夫，这两个国际航空界的大牛人现在就常驻中国，您总不会以为他们是来退休养老的吧。沈飞研制歼-11B的时候曾把遇到的问题向苏霍伊设计局咨询，还遮遮掩掩   的不作说明，结果被俄国专家一眼识破，不过据说此事的结果不错，双方有钱出钱有力出力合作愉快。