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安全驾驶--是一种感觉吗?
(2009-08-13 07:09:59)
标签：
汽车驾驶员时速安全驾驶路况感觉知觉 |
分类： 安全驾驶汽车 |
（开跑车是凭一种感觉吗？）
(感谢草根博客推签,汽车时代里我要让所有人了解汽车,普及汽车相关知识与常识,给更多的行人带来平安!)
面对开车是一种感觉吗?
曾经有多少人质疑,说它是一种感觉时汽车在你的手脚之间如鱼得水、驾驭的游刃有余，这是每一个驾驶员都曾有过的正常行驶下的感受。当遇上路况出现问题时，如前方路段逐渐变窄或突然下起了濛濛细雨，你依然用正常行驶的心态来对待路面发生的变化，此时你的心态没有对路况做出及时的反应（依然沉浸在刚才的良好的路面状况里）或没有采取相应的措施，很显然此时开车的感觉是错误的，所以经常导致一些判断小小的失误。（失误就意味着自己受到一些惊吓或发生车祸）
开车应该说是:一种从感观到感知，有时就是大脑的瞬间思维的结果。汽车在疾速行驶的时候,当前方遇到问题再反馈给大脑时，不允许你有充足的思考时间。如：算一下
时速为40千米/小时，每秒钟行驶11.1米；
时速为60千米/小时，每秒钟行驶16.7米;
时速为80千米/小时,每秒钟行驶22.2米;
时速为100千米/小时,每秒钟行驶27.8米;
时速为120千米/小时,每秒钟行驶33.3米.
时速为160千米/小时,每秒钟行驶44.4米.
大家想一想，40千米/小时为相对安全时速，当遇上问题时，每秒钟以11.1米的速度向前行驶,驾驶员有多少思考的时间呢?一个好的驾驶员习惯是在50-100之间减速,当然也有很多例外如20米、30米、150米等等,因各人的技术与车况、路况和起来为判断因素。我们以时速为40千米/小时的时候，提前50米减速，总共只有4秒钟的减速刹车时间，这里面能有几秒钟的考虑时间呢？答案是不允许有思考时间，一般都是大脑本能的反应，瞬间做出路面动态分析后的快速反应，我们可以把它视为一种感觉。（可能一忧郁的功夫就出了车祸）
那为什么这种感觉有时又不正确呢？又不敢完全相信呢？当我们从甲地到乙地以每小时以60千米/小时，两个小时将要到达还未到达时，一路的奔波劳累、畅通无阻，让你对自己的车技感觉十分自信或者因为疲劳不愿意思考问题。此时前方出现一个小小障碍，你根本就不把它放在眼里，你会很自信的急着做出判断，有时这种判断是错误的。（被胜利冲昏了头脑似乎有点道理）当开车的过程中，遇上危险情况的时候，我们不能轻信自己的感觉，要相信自己的眼睛，视线不良无法确认路况时，首先考虑减速、刹车，或者找合适地方停靠。必要时下车查看路况,侥幸的心里可能使你瞬间受到伤害.任何时候都要把生命安全放在第一位，为自己为亲人为他人的生命安全负责任。
当您坐到驾驶座上的那一刻起,您是否觉得坐的舒服?座位靠前、靠后，或高或低都直接影响着您的驾驶技术的发挥。从反光镜反射的角度、前风档的亮度、方向盘的高低等等，我们都把它视为一种感觉。这种感觉应该说是真实的，不合适要适当调整，尽量做到“车人合一的状态”。不然开起车来，总会感觉到哪个地方不合适或者不舒服，都会影响您正常的驾驶。
在夜间开车,一般凭借的是一种感觉(老百姓常说目量数),驾驶员的视线通常在100米左右，当收油门时随着汽车的颠簸可能瞬间达到20、30、50、150米（此时驾驶员凭借的是汽车没颠簸前看到的动态在进行维持现状），有的驾驶员考虑到安全可能会适当减速，有的驾驶员相当自信根本就不减速。（当然这个瞬间可能在零点几秒，时间闪的再短也存在安全隐患）与白天不能相比，白天没有建筑物遮挡时可能看出1、2里地没问题。你能说夜间开车，驾驶员看清楚了吗？自身车灯的亮度、自己的视力、路面的吸附、会车时灯光的反射等等很多因素在同时干扰着驾驶员的视线，同时也在影响着大脑的判断。此时，我们能说驾驶员的判断完全准确吗？还是在凭借一种感觉在开车呢？行人是否应该远离汽车呢?
一个好的驾驶员感觉“车人合一”，这是一种境界。开车有时就是凭借一种感觉，但知觉比感觉更重要。当遇上危险情况时，要相信自己的知觉，不要相信自己的感觉。
（感觉就是驾驶员看见前方障碍感觉自己能顺利通过，是根据自己的经验与常识做出的一种判断.
知觉就是通过前方障碍时自己已经预测到可能会出现各种意外情况，做出相应的措施。）
从看到行人到减速，也只是降到一个“相对安全车速”，
没有特殊情况是不会停车的，实在不行才紧急刹车停下。
另一方面、
从看到行人，驾驶员采取相应的措施
大脑只是简单的反射，疾速的车轮不给驾驶员过多的思考时间，
要说开车是一种感觉是不正确的，最多也就是大脑简单直接的反馈。
只有了解‘相关汽车知识’越多，充实自己的驾驶技术，关键时刻大脑反射的思维也就相对准确一些。
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