因为很多同学不了解北航是一个什么样的学校，所以特此写一篇日志来说明。

北航进门先是一条非常长的跑道，方便校机停飞滑跑用，当然由于校机翼展很长，所以我们学校的大门也比其他学校要宽一些。顺便说一句，校机用于往返于沙河校区和本部之间，大多数老师也是坐着校机来上课。学校这学期新添了几架直升机，用于在沙河校园和地铁站之间摆渡，因为如果不用直升机的话没等起飞就已经过了。当然少部分晕机的同学也会打外面的黑车。有很多老师也会开私人飞机来上课，学校设有停机坪，所以经常可以在学校看到各种著名型号的飞机，比如直9、飞豹、阿帕奇、科曼奇等，不过一般看不到B-2和F-117等，因为它们是隐身飞机。

我们上的课基本都是有关航空航天的，当然也会分不同学院负责航天器航空器各个部分，比如一系材料负责飞机蒙皮，二系电子信息工程负责机载设备，三系自动化负责自动控制，四系飞行器动力负责飞机发动机，五系飞行器设计负责设计飞机外形，我们六系计算机连同二十一系软件负责飞机上的软件编写，七系机械负责机械传动设备，八系经管负责筹钱，九系数学负责计算飞行参数……等等。

体育课有滑翔机、跳伞等课程，但是每次选课都会非常艰难，因为大家都想选热门的保命的跳伞，都害怕选到最后剩的飞机工程。

所谓飞机工程，说的通俗点就是推飞机，上课时候大家推着飞机一圈一圈绕操场跑。在实际中，经常有飞机发动机不给力需要人推的情况，因此需要从我们当中培养后备力量。

跳伞课比较有趣，但是开始时经常会掌握不好方向跳歪，所以中财同学们如果有一天发现一个人从天而降，麻烦送回我们学校。

大一时候每个学院都要学的是航空航天知识概论，这门课分为理论和实践部分，实践部分抽签考试，有的抽到给火箭加液氢液氧的或者维修涡轮发动机的都比较幸运，像我实践部分就没过，因为我抽到飞行器控制，开的是我不太熟的歼10，飞行高度过低挂到一颗树分杈上了。

说到考试，我们的飞行器操作是必过的，各个学院还有要考的专业课程，大多在飞机上进行。比如数学系在飞机上计算飞行轨迹，算对了就能飞到预定地点，就算考过了，当然算错了飞到河北去的也有。我们计算机学院的C语言考试也是在飞机上，考试题都是编程序控制飞机的滚转偏航运动。一个不小心差个分号就坠机了，这时候体育课学的跳伞就派上用场了。当然这门课很少有挂的，一是有生命危险，二是补考得赔飞机，代价太大。

还有我们的食堂，楼顶停着整齐的摆渡直升机，所以食堂门口也是我们登机和落地的场所。食堂里的菜和普通学校差不多，不过大多是航空航天食品，有特定窗口卖那种牙膏状的流体食物，大多是宇航学院的同学去打。五毛钱的鸡蛋就不用提了，基本都是太空鸡蛋。还能看见许多硕大的太空蔬菜。

当然，提到北航，一定要提北航特色的TD线。所谓TD，就是英文，Too Dangerous的缩写。TD线两边都是电网，一旦进去就没有回头路，一路上矮墙高墙关卡重重。很多关卡下面比如臂挂那里下面是水，水里游着从来不喂的鳄鱼。但是由于上个学期掉下去的人很多，而且都不是善茬，所以上学期被打死了三条鳄鱼，学校负担不起费用，所以现在TD里见不到鳄鱼了，安全了很多。

好了不说了，我得去做作业了，把昨天拆了的飞机装好，希望不会多出来点什么。如果还有什么关于北航的问题可以随时问我。

今晚“跑”了一次TD线。。。。发现。。。。如下:

1.北京航空航天大学，关键词：北京，航空，航天，TD线。。。。

2.在北航你要找人，要不上自习室，要不上食堂，要不上TD线堵着去。。。。

3.北航三句话：走自习去？走吃饭去？走TD去？。。。。

4.强烈建议学校在中午饭点开放TD线，由于TD线，北航食堂压力大减~~~~

5.希望学校不要往TD线里加水，要不然晚上下课时间的时候，TD线的压力会更大~~~~

6.TD线让我明白了：早起不是为了背单词写作业，而是直接拿分。。。。晚上不要急着去吃饭，从J3 J4 J0 S1出来，一定要先经过TD线才能吃饭。。。不然你会被BS。。。

7.TD线最挤的地方有两处，第一处是入口，第二处是各种可以“钻”的地方。。。要排队~~~

8.我航人民素质极高~~~没有一个人貌似刷完就从出口就跑掉。。尽管已经论证过即使跑了也没有事情。。。

9.终于懂了，本部TD线为何迟迟不敢开放。。。TD线的爆满程度绝对不会亚于考期自习室。。。

10.很多人算好了。。。结果发现下午三四节课中间5分钟下课时间。。。N十号人疯狂的冲向TD线。。。。

11.现在幸亏是一天只能刷两次，要不然绝对会有人累死在TD线上。。。

12.建议所有学校开设TD线。。。多加点刀山火海之类的。。。。