文图/汪永晨                           编辑/杜陈

        2018 年6月24，我们是傍晚6点多上到俄罗斯五十年胜利号破冰船上的。

        上船前我们看了一个录相片，看到这艘船在极光中的航行。自然与人的一种碰撞。

        现在越来越多的人在每年的九月到来年的四年到摩尓曼斯特来看极光。中国人来还有一个愿望，什么呢？那就是年轻人在极光中举办婚礼，生出来的孩子是经过极光洗礼的，会更聪慧。

         上船前，当地人带着我们去看了摩尓曼斯特的一只猫的塑像。原来这只猫生前和主人去莫斯科旅行，结果走丢。三年半后，完全脱了形的这只猫走了2300 公里回到了主人的家。它是靠什么找到回家的路的，三年多一路上吃什么，至今是个迷。只是如今这只猫的鼻子亮亮的，因为来看它的人认为，摸摸这只猫的鼻子，会带来好运。

          摩尓曼斯特去北极点的核动力破冰船是停在军港码头，军港还停着一艘航母。所以上船要经过严格的检查。不许拍照。而上到船上后就想拍什么拍什么了。那艘航母让我们看着又旧又小，不知什么时候会不会又成了我们中国的“博物馆”供人们走进去参观。我们昨天看的世界上第一艘核动力破冰船列宁号的设计寿命是25年，结果航行了30 ，然后成了博物馆。

          上到五十年胜利号后，活动日程上写的有一个活动叫强制性欢迎会和安全简报会。会上除了告诉我们安全需知外，就是一一介绍船上的探险者。好家伙，有到了100多趟的海洋历史，地质学家，有不看北极熊专门研究北极鸟，北极鲸豚类动物的专家。连一位看起来弱弱的日语女翻译的船龄比船长还长，说是就长年生活在船上了。

          明天上午就有历史学家的大课，好期待呀。

         俄罗斯五十年胜利号核动力破冰船，（最初命名为“乌拉尔“号）是世界上最大的核动力破冰船，它于1993年开始建造，原准备为纪念第二次世界大战结束50周年，并在50周年纪念日前后下水，也为此起了船名：“五十年胜利号”号，但由于资金短缺，该项目中途被迫叫停，直到90年代末才恢复对该项目拨款。该船于2006年建成下水试航，2007年正式交付使用。船长159米，宽30米，有船员138名，满载排水量2.5万吨，最大航速21节，航速为18节时最大破冰厚度2.8米，总功率为 75000匹马力，船上装有两个核反应堆，装有最新的卫星导航和数字式自动操控系一一统， 另外船上装备的6艘救生船个也是为在冰区救援，航行所特制的。 是世界上最新，最大，也是最先进的核动力破冰船，这也使得它成为俄罗斯众多“北极”级核动力破冰船一里的巨无霸。 

          今天船上介绍，去年是十年来冰层最厚一年。但这也没能挡住这艘破冰船的航行所向披靡。

        50年胜利号，是有史以来最大、，最有力的核子动力破冰船。在近二十年破冰船造船期间，她是第一艘，有个勺形船首的Arktika冰级的破冰船，加上全新的电子自动操控系统，大幅度的提高了她的航行效率。这艘船的设计有5米（18英尺）宽的不锈钢破冰带，破的冰块厚度可以高达2.5米（9.2英尺）。由两个核子反应炉产生的75000马力可以强力推动全船破冰前行。在开阔水域，最高速度可达每小时21.4海里 

         核子动力破冰船的建造是为了能在由冰层覆盖的水域中航行。强而有力的不锈钢船首及超强的核子动力可以轻而易擧的破冰前行。核子动力破冰船相对于用柴油发动的破冰船来说要强大的多，“北极”级安装2台OK-900型反应堆（和阿尔法级潜艇的一样）和3台螺旋桨，可同时前进和倒退破冰航行。俄国建造核动力破冰船主要是为了能在西伯利亚北部冰封的水域中航行。

         在冬季，在北部的海域上冰层的厚度大约在1.2 – 2.0米（3.9 – 6.5英尺）之间不等。北极海中间地区冰层的平均厚度大约是2.5米（8.2英尺）。核动力破冰船能以高达10莭的速度强行穿越冰层。在无冰区的水域上核子动力破冰船的最大马力可以达到每小时21海浬（每小时38公里或24英里）。

         船上配备了一架直升机和几艘橡皮艇，可以进行空中航路侦测，观光和岸上转运。船上的雷达和卫星系统提供了导航、电话、传真还有电邮等功能。

         2018年6月25 日零点，五十年胜利者号松开了缆绳，既将出发，驶向北极点。明天进入冰区，6月30日到达北极点。

汪永晨写于俄罗斯五十年胜利号核动力破冰船