“高新四号”电子侦察机，主要负责截获其它国家装备的雷达和天线的电子信号，并对其进行测量和解析。

http://p1.pstatp.com/large/66b9000466fbc37240fa中国马上就有更好的" />

图为日航空自卫队拍摄到的“高新四号”电子侦察机。

相对于美国空军的EA-18G“咆哮者”，或中国空军的歼轰-7电子战改型这种正儿八经的“电子战机”，高新四号或EP-3C这种基于运输机平台的大型电子侦察机通常执行的是“和平任务”。

换句话说，电子战机主要的任务之一就是在战时使用特定波段和频率的电波或箔条，对“敌”电子设备进行干扰，而这些“特定波段和频率”是如何得到的呢？最主要的手段就是使用电子侦察机，在和平时期进行反复的抵近式侦查。

http://p1.pstatp.com/large/66bc00027f8663a720f5中国马上就有更好的" />

图为在UMEX2018防务展上展出的P.1HH无人电子侦察机。

而作为一款“平时使用的军机”，电子侦察机并不需要像察打一体无人机那般，拥有卓越的飞行性能和机体强度，事实上，在近期阿拉伯联合酋长国举行的UMEX2018防务展上，意大利比亚乔航空航天公司展出的P.1HH无人电子侦察机，就是基于该公司生产的小型私人/商务飞机（P.180 Avanti II）所改造的。

在2013年于意大利亮相之后，P.1HH已经得到了阿联酋的八架订单。而在成功交付阿联酋空军后，包括意大利在内的欧盟各国空军也对这款新机型表现出了极大的兴趣。

http://p1.pstatp.com/large/66ba0003b03e91a53de5中国马上就有更好的" />

图为中国通航企业耀莱航空拥有的P.180飞机。该机是P.1HH的原型平台。

在该计划的早期，P.1HH无人机还仅仅只安装了光电探头，以准备执行单纯的光学侦察任务。但在改造过程中，参与这个项目的各方逐渐注意到了P.180飞机自身的机体优势。

诚然，比起“为无人机而无人机”制造的专用机型，P.180机体的显著优势就是其内部空间明显大于其它侦查无人机，为此，比亚乔公司尝试地为P.1HH引入了模块化设计，令它只需要更换模块就能执行不同的侦查任务。

http://p3.pstatp.com/large/66b9000466febec208cd中国马上就有更好的" />

图为2013年于航展上展出的P.1HH。

当然，将ELINT（电子侦察）和SIGINT（信号侦查）搬上一架无人机并不只是装配相应的天线那么简单，截取的信号也依旧需要操作员实时分析。不过随着通信和控制技术的进步，这些问题都逐渐地找到了相应的解决方案，操作员也不必一定要随着飞机起飞降落，而是可以在地面的操作台解析信号，不必再冒事故风险。

http://p1.pstatp.com/large/66b9000466fc2f47b90d中国马上就有更好的" />

图为中国科学院热物理研究所开发的AT-200货运无人机。

至于将成熟的固定翼飞机改造成无人机的技术，国内在这方面也已经趋近成熟：不仅是较为简单的无人直升机，同为通勤通航小飞机的P750XL也被成功地“无人化”，摇身一变成了AT-200货运无人机。

毋庸置疑，在撤除了驾驶舱和仪表座椅等人类驾驶员必须的控制和支持设备之后，固定翼飞机的空间和载重都有明显增长，而使用风险却有明显降低，毕竟现代空勤和战勤的培训费用都极其高昂，甚至远远超过了飞机本身的价格达数倍之多。

因此，我们不难预测，在不远的未来，中国空军也将大量地改进大中型固定翼飞机，以降低特种机队的使用成本和使用风险。