http://p1.pstatp.com/large/40110001656138409dfa

运-20是中国空军20跨时代计划中最早正式交付服役的，也是所有20计划中体型最大的。就在上个月22日，运-20进行了首次载人试飞试验，此次试飞试验也是参与人员数量最多的一次飞行。虽然官方并没有正式公布人数，但是据推测，本次试飞载人数量超过了100人。运-20“鲲鹏”运输机是我国西飞自行研制并生产的中国第一种大型运输机。该运输机采用四台D-30发动机作为主动力，采用超临界翼和大量的复合材料，使该飞机拥有近220吨的起飞重量的同时还能飞行4400公里。如果空载进行转场飞行，单次飞行就可达到7800公里的极限航程。

运-20运输机是我国为了取代进口的伊尔-76大型运输机而研制的。受限于伊尔76的机身宽度，中国主力装甲作战单位都无法通过伊尔-76运输，不仅无法达到快速反应能力，还无法做到复杂地区重型装备的运输。所以研制生产一种能够运输中国最大的主战坦克并投放在大多数中国机场的大型运输机对中国国防来说至关重要。

http://p1.pstatp.com/large/400f000183ca84115ada

除了运输物资到达目标地区，运-20另一项重要的任务就是运输人员。无论是进行远距离大数量的人员调动还是伞兵空降，都需要对大量的人员进行输送。我国的军事战略为两个点，一个是走一个是打。打毋庸置疑，而走就是就是进行人员的战略输送。此次中国运-20运输机进行人员输送实验是中国建国以来单次载机人数最多的一次实验。参与本次试验的人员大部分都是运-20运输机相关测试部门的设计人员。对于他们来说，只有实际登机感受过，才能更好的了解实验数据，并随时根据得到的感受进行改进。

根据参与实验的人员反映，中国的运-20运输机起飞非常平稳，助跑距离非常的短，虽然外形很“胖”，但是在飞行过程中显得格外的轻松。相比中国之前服役的伊尔76大型运输机，运-20采用了先进的电传飞控。伊尔76采用传统的液压机械操控装置，飞得稳不稳全看天气环境和飞行员的技术。运-20的飞控整合了飞行姿态管理系统，可以根据周围天气变化尤其是恶劣天气变化而自动进行微调，使飞机自动飞行更加简单高效并减少飞行员的压力。

http://p3.pstatp.com/large/401100016565a034f435

中国的运-20现在已经进入了中国空军战斗序列服役，目前服役数量超过了12架并以每年8-12架的数量高速生产中。相信鲲鹏展翅将会给中国带来空军跨时代的变化，正如20计划的出发一样，在2020年之前全面完成航空领域的弯道超车。