歼20作为一款标准五代机，自从2012歼20首飞以来，就一直备受外界关注，经过4年多的密集试飞，如今已开始小批量服役。但是它有一出短板，长期以来一直备受外界质疑，那就是所采用的发动机。

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在试飞初期，它采用的是俄罗斯进口的AL-31系列发动机，尽管关于装配涡扇15试飞的传闻早有耳闻。但期公开试飞却没有一次，如今是否已正式装备歼20我们还不得而知，但涡扇15的确存在，央视也曾报道已突破多项关键技术。

涡扇15立项时间非常早，其研制和准备工作开始于上世纪90年代末，经过近20年的努力，如今已成功突破多项关键技术。但成熟度和制造工艺上，恐怕还难以满足我国的需求，离真正成熟恐怕还需要一段时间。

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同时涡扇15我是我国航空发动机未来的希望，它不仅仅关系到我国航空工业的发展，更对歼20的战力提升有着不可替代的作用，如果缺少它，歼20的作战能力就会远不及设计指标。如果继续装配AL-31系列发动机或涡扇10B，那么作为一款重型5代机的歼20来说，无疑是致命的短板。

那为什么我国航空发动机会如此之落后呢？这其中和材料的研究以及制造工艺密不可分，而就算是我国目前比较成熟的涡扇-10B也是如此，尽管已经批量装备歼10/11/15等，但推力和寿命依然满足不了我国的需求，其大部分依然由俄罗斯的AL-31系列支撑。正是因为加工工艺和材料的限制，导致其推力以及寿命不如美俄发动机。

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这其中就不得不提一种正真稀缺的材料，那就是“铼”，这种材料全球储备非常有限，年产量不足30吨，而我国更是少的可怜，此前对它的研究更是少。但是这种材料对航空发动机却起到非常至关的作用，美国发动机之所以寿命长，推力能够达到世界一流，那就是这种材料的成熟应用。

所以我国近年来在此领域也开始深入研究，并且在近期的央视报道中已经提到它已经取得进步，在9月2日的央视财经报道中就曾提到，我国航空工业目前在铼合金发动机叶片加工技术上已取得突破。充分说明我国在航空发动机的制造上又取得了长足进步，为后续的研制工作起到非常重要的作用。

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所以“铼合金”制造工艺的成功突破，对涡扇15的成败和早日成熟都至关重要，对歼20提升战力更是提到无可替代的作用。对提高发动机的使用寿命和推力，追赶世界先进水平，都会起到一个非常好的开端。