2015年2月初，美国一艘伯克级驱逐舰DDG -109，巡航在加勒比海时遇到突发故障。舰上3台燃气轮机发电机组有两台都坏了，最后让拖船“拖”进了古巴的美军关塔那摩湾海军基地。一支搭乘C-130“大力神”运输机的“应急飞行抢修队”从佛罗里达紧急出发，飞往1500千米以外的关塔那摩基地。经过3天抢修，燃气轮机被更换完成。

出现这些问题，大家首先会想到中国的自航式浮船坞，当然自航式浮船坞是能够自己航行前往始事发地进行维修的。

其实自航式浮船坞和浮船坞同样具备维修军舰的功能，两者的功能都是大致相同的，他们不同的地方是军舰遇到故障需要维修，自航式的可以自行前往，普通的浮船坞需要拖行才能前往。这种的不同就形成了两者不同的职责功能，自航式浮船坞将担负其更多的出行维修责任。

船舶要修船时，进入浮船坞，其方法是：先在浮船坞水舱内灌水，使浮船坞下沉至坞内水深满足进坞船只吃水要求时，用设在坞墙顶上的绞车将待修船牵引进坞。同时，将待修船舶对准中心轴线后，四面系缆固定。然后，抽去浮船坞水舱内的水。此时，使船坞上浮，直至坞底板顶面露出水面。这样，待修船舶也随着坞底板露出水面。于是，便可开始船舶修理工作。

浮船坞其实就是一所“移动修理厂”，从外表上看它就像一个浮在水面上的巨大“凹槽”。传统浮船坞没有动力，需要拖船牵引航行，行动缓慢且难以深入远海。“华船一号”自带双主机动力系统，可自航至任务海区完成保障任务，有效改变了以往战舰修理必返港、浮船前出需要拖带的现状。它可满足目前海军除航母外所有主战舰艇进坞修理需求，还可对3万吨以下民用船舶提供进坞维修保障。使用“华船一号”进行靠前贴身保障，大大缩短了战舰维修周期。

除了这些，还有就是利用半潜运输船，将军舰运回港内进行维修的。

美国海军在持久的发展过程中，形成了一套较为完美的舰员级、中继级和基地级三级维修保障系统。一些紧迫维修保障也会由民间船坞承担，造船厂则对航母进行一次“恢回复复兴始状况”的换料复合大修。

当然仅仅依靠自航式浮船坞这样的方式来维修的，美国在全球各地都有自己的强大的军事基地，军舰出问题可以拉到就近的基地港口，然后迅速修理，这方面中国需要加强学习，中国随着海外贸易的加大，这些商船需要军舰的护航，如果仅仅依靠一个吉布提港口是远远不够的。