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实例:如果当年南海上空是苏27面对美军P3侦察机

(2010-07-09 11:34:55)
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杂谈

         如果当年我们的王英雄驾驶的也是苏霍伊手术刀.........那苏27面对美军的p3侦察机是什么样的情景呢,请看实例:

  1987年9月13日巴伦支海峡上空晴空万里,挪威空军的一架P-3B反潜机,悄然向前苏联海岸线飞去,目的自不待言。这时,一架前苏联的最新战机SU-27高速飞来,在接近P-3B时打开减速板,与其并排飞行。P-3B机组人员当行惊呆,毕竟这是Su27首次出现在西方军人眼前,机组人员一边拍照,一边召援,附近空域的两架挪威空军的F16火速向这一空域飞来。

http://image.club.china.com/twhb/1013/2010/7/9/mid/1278610110432.jpg

Su27 翻转机身展示其携带的空空导弹。

 

P-3B晃动机翼表示马上离开,于是SU-27呼啸而去

看到援兵将至, P-3B还不甘心继续在海岸线平行飞行。SU-27再次冲上来,这回没那么客气了,而是在靠近P-3B的地方做了个大动作机动,强大的发动机喷流差点儿让P-3B失去控制,P-3B不敢怠慢了,立即向外海飞去。看着远去的Su27,P-3B认为不过如此,援兵就要赶到,于是他们又开始向苏联海岸靠近,然而他们低估了苏联飞行员捍卫领海的决心,P-3B就要大难临头了,再次返回的SU-27高速冲了上来,打开减速板,飞到P-3B的右下方,P-3B机组人员看到Su27飞行员的可怕的眼神,但还没意思到下一步会怎样。

http://image.club.china.com/twhb/1013/2010/7/9/mid/1278611414660.jpg

    突然SU-27打开加力,飞机高速向前冲去,悍勇的Su27飞行员尽然用自己飞机的左垂尾翼,硬是将P-3B的一个发动机切开一个口,发动机桨叶被打倒一个。发动机立即变废铁,失去部分动力的P-3B机组,在惶恐中拼命招架,总算控制住飞机,这次算是领教了,此时还能有啥想法?在两架F16的护航下,仓惶逃窜回基地了,这场噩梦,肯定让P-3B机组人员刻骨铭心。

 

于此相反,勇敢的苏联飞行员从此在他的坐骑上多了一个P-3B的战果标志。Su27强悍的结构,也为他的战功助了他一臂之力。

 

     事后有人认为,P-3B是故意引诱当时处在极端保密状态的苏-27出动,以获取该机的情报,但发生这样的结果是令P-3B驾驶员想不到的。这次事件显示了苏联飞行员高超的飞行技巧过人的胆识以及SU氏的优良性能。如果飞行角度稍微控制的不好,P-3B高速旋转的螺旋桨就会打中坐窗。

 

     EP-3“白羊座”是P-3反潜机的电子战改型。1969年首架EP-3加入美空中侦察第一中队服役,随后于1974年全面替换了EC-121“超级星座”电子战机。目前每个美海军电子战中队都拥有9架EP-3飞机,及250名编制内的作战人员。每个电子战中队均会在海外基地,如西太平洋、印度洋、大西洋等地区进行六个月的驻防执勤,通常驻防结束后会在本土进行为期一年的训练。EP-3E“白羊座Ⅱ”是EP-3系列的深入改型,今年一架EP-3E在南海与一架解放军的歼-8II相撞,使其为世界所熟知。

 

  苏(su)-27战斗机是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,于1986年陆续装备部队,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等,前是俄罗目斯空军的主战飞机。北约组织给予的绰号是“侧卫”(Flanker)该机于1969年开始研制,1977年5月20日首飞,1979年投入批生产,1985年进入部队股役。该机采用翼身融合体技术,悬壁式中单翼,翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼,双垂尾正常式布局,楔型进气道位于翼身融合体的前下方,有很好的气动性能,进气道底部及侧壁有栅型辅助门,以防起落时吸入异物。


    全金属半硬壳式机身,机头略向下垂,大量采用铝合金和钛合金,传统三梁式机翼。4余度电传操纵系统,无机械备份,按静不稳定设计。该机主要是针对美国的F-16和F-15设计的,用以取代雅克-28P、苏-15和图-28P/128截击机,具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点,可以进行超视距作战。该机完成的“普加乔夫眼镜蛇”机动动作显示出了其优异的飞行性能和操纵性能,以及发动机良好的加速性能,飞行性能要高于第三代战斗机。

 

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