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太震撼：中国船厂可造航母的船坞内部照片全部公开
(2010-04-19 04:24:52)
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军事 |
一个船坞竟可以放下2条油轮
而买来的瓦良格可能是为建国产航母吸收经验和尽快有航母
美国《合众国际社》网站6月2日刊登平可夫的文章称，来自东欧的造船专家进入了江南造船厂内部并拍摄了照片，并向汉和防务评论泄露：中国将于今年开始建造自己的航空母舰，该项目的筹备工作已经完成。
平可夫称，专家们参观了江南造船厂的新址，位于上海的长兴岛船厂的3号船坞，并获得了船厂内部的独家照片。并断定，中国准备在该船坞开始建造航空母 舰。文章称，3号船坞长580米，宽120米，由至少2.5米高的围墙完全包围。船坞内已建成一架巨大的吊钩门式起重机，具备至少600吨的荷载能力。文 章称，该船坞足够用于建造一艘类似俄罗斯"海军上将库兹涅佐夫"级（Admiral Kuznetsov）的空载排水量约50,000吨的中型常规航空母舰。 3号船坞的舾装码头也已完成，其中包括一架大型吊钩门式起重机。据访问过该船厂的东欧海员说，该码头长8000米，已于2008年秋天建成。一些大型集装 箱也已经运抵船坞附近。
文章称，德国、法国和意大利的高级造船专家已经分析了这些照片。一位熟悉航母项目的东欧知情人士表示，中国已对长兴岛的设施投资了350亿元（51亿 美元）进行相关配套设施建设。法国造船业的专家说，这些设施可用于钢板和型材处理，或者用于航母的分解结构部分的初步处理或组装。消息人士说，该船厂及其 所有设施的建成速度非常快。
文章称，尽管中国在保密工作方面作了许多努力，但一名汉和防务评论月刊的记者访问了造船厂附近的长兴镇地区，并采访船厂的农民工，以证实该造船厂建造中国第一艘航母的情况。
文章引用消息人士声称，中国计划在2009年和2015年之间建造、装备并服役的第一艘国产航空母舰，它已被内部命名为"北京"号。不过，极有可能发生的情况是，建造过程可能需要更长的时间。
三号线有部队驻扎保卫
在江南长兴造船基地，自西向东并列着三条被称为“造船生产线”的项目基地，分别交由中船集团旗下在上海的外高桥造船、沪东中华造船、江南造船三家企业 建设和发展──其中，最西边的一号线主要建造VLCC和VLOC（超大型矿砂船），由外高桥造船公司负责；中间的二号线主要建造高附加值的大型集装箱船， 由沪东中华负责；最东面的三号线最为神秘，由江南造船负责，主要建造军用舰船。
上述工程师透露，由于造船行业事关商业机密和技术控制，因此保卫工作很是严密。“一号线、二号线虽然保卫人员众多，但其实都是企业自己从社会上聘请的 保安。三号线则大不一样，有专门的部队驻扎保卫，而且最近还多了很多安全人员，在三号线周边布置了细密的‘流动哨’，我们都看到过”。
值得注意的是，在这三条“造船线”之间，原本有一条宽阔的水泥路相贯穿，也是所有人去往员工公寓的必经之路。但据岛上的工程师透露，“今年3月份之后，这条路就不让走了，原因是‘三号线’那里封路了，大家下班回宿舍只能绕道”。
龙门吊制高点禁止东望
而位于这幅标语中最显着位置的171舰“海口号”，就是着名的052C型“中华神盾舰”。该舰装备了类似美国“宙斯盾”系统的相控阵雷达，属于防空型 导弹驱逐舰。舷号170的首舰“兰州号”于2003年4月在当时还位于黄浦江卢浦大桥水域的江南厂原址下水；第二艘171舰“海口号”则于2003年10 月同址下水，目前亦都编入南海舰队。
这幅现代化车间中的“军事标语”，不经意间隐喻出“中国军舰中国造”的壮志，相信亦激励着生产线上每一位员工。
在记者辗转攀上造船基地一座数十米高的600吨龙门吊之前，已被严正警告“龙门吊是整个造船基地的制高点，上面严格禁止向东边了望和拍摄”。随后，一 名内部人员还跟随本报记者一同上了龙门吊，并全程监控。交谈中，该名人员亦坦言：“东边就是三号线，是军品，拍照的话会很麻烦的。”
据他透露，“每当三号线有船进出或下水时，甚至都能看到那边有人拿着望远镜四面了望警戒，一旦发现有人拍摄或者哪怕朝三号线的方向窥视，都会遭到突如其来地立即制止。最近一段时间，这种紧张气氛更加浓了，厂内自己的工作人员也都很注意这点，以免惹上不必要的麻烦”。
避免卫星侦查户外造船
记者随后还注意到，与一号线、二号线截然不同的是，三号线区域并没有设置标志性的红色600吨龙门吊，代之以一排排首尾相接的蓝白色巨型厂房，目视约 有十余层楼高，足以容纳万吨级船舶的建造。而一号、二号两条线虽然也有几座这种厂房，但明显要低矮很多。通过请教相关人员得知，这些厂房是室内的船舶组装 工厂，舰船的模块化分段建造、总装，都可在这种巨大的厂房中悄无声息完成，一般生产军品的船厂都采用这种布局，以避免户外造船被卫星或其他设备和人员侦 查。
“从最后一座龙门吊往东，就都是三号线的区域，那座龙门吊也就成了分界点。其实业内人一看就明白了，因为军品、民品的船坞布局是不同的”。
据了解，2007年5月22日，三号线首制船─为挪威Stenersen公司建造的1.64万吨成品油／化学品船成功下水。长210米、宽30米、高4.5米的巨大“抬船浮箱”托起该船，缓缓移进人造港池。再经过排水、沉箱等多道作业，最终使新船稳稳地靠上装码头。
值得注意的是，如果在此建造国产航母，三号线采用“浮箱下水技术”建造的民用船舶，就可看作未来航母建造和下水流程的预演。记者现场看到的那些蓝白色巨型船舶组装厂房的作用，也就不言自明了。
军用高塔倍添神秘感
江南长兴基地最引人注目的设备中，除了600吨的巨型龙门吊，就数位于一号线附近的一座高塔──整座钢塔高约100米，塔顶有一个巨大的圆形电子设备，四面由规则的正方体组成。在这座圆形设备顶端还设有一座类似天线的框架型结构，整个高塔的塔身之下则设有设备房。
现场一位不愿透露姓名的人员告诉记者，“这座塔虽然设在生产民品的一号线区域，但却是一座军用塔，绝对禁止靠近和攀爬。据说其作用是给舰船等进行定位导航”。
美国肯塔基大学国家安全研究学者罗伯特．法雷日前在“美国前景”网站撰文称，中国与巴西已就利用巴西“圣保罗号”航母来训练中国舰载机飞行员达成协议。
航母机师需要很长时间的训练才能掌握。从熟悉航母与获得巴西军官专门技术方面来看，与巴西合作，能够为中国提供一条获得相关训练的捷径。
罗伯特指出，中巴两国就航母训练达成的是一个互利协议：中国能够获得相关训练，而巴西则赢得了声誉，并巩固了其作为一支全球性力量的实力。据称，该协 议是巴西总统卢拉于5月份访华期间，中巴两国非公开会议议题中的一部分。而巴西国防部长纳尔逊．裘宾将于今年5月访华，预计两国届时就会敲定一些细节。
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