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　D-30涡轮风扇发动机最初为米格-31战斗机研制，推力十分强劲。该发动机的非加力型号D-30K和D-30KU等还用于图-154客机以及伊尔-76、伊尔-76MD运输机等。

　　
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D-30KU系列无加力型号，被应用于俄罗斯客机和运输机。图为应用于图-154的D-30KU-154型，最大推力103千牛。

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　据费多罗夫介绍，117型发动机已在苏-27M上进行了数次、每次持续约45－50分钟的飞行测试。

　　据俄罗斯航空港网站3月7日报道，俄“土星”公司总裁伊利亚·费多罗夫近日在接受媒体采访时表示，在今后10年内，由其公司研制的“117”型发动机将最有可能成为俄第五代战斗机T-50所选用的动力系统。

　　费多罗夫指出，“117”型发动机发动机的性能非常出色，已能够满足军方对第五代战斗机用发动机的要求。他同时透露，在三年之后，“苏霍伊”公司制造的所有现代化战斗机都将换装该型发动机。目前，“117”型发动机已投入小批量生产并开始装备部分“苏”系战斗机。

　　据费多罗夫介绍，“117”型发动机已在苏-27M上进行了数次、每次持续约45－50分钟的飞行测试。

　　“117”型双涡道涡轮风扇矢量推力发动机曾被俄专家称为是“4++”代的产品。该型号是针对俄“未来前线航空兵航空系统”研制的新型推进系 统，其最终将发展成为俄第五代发动机。“117”是AL-3lF发动机在推力和寿命方面进行深度改型的产品。除“土星”和“苏霍伊”公司外，乌法发动机生 产联合公司也参与了“117”型的研制和生产工作。

“117”型的加力推力比AI一3lF提高16%，达到14。5吨力，寿命提高一倍，达到4000小时。其在保留原有尺寸和质量的同时取得这样高水 平的参数指标，依靠的是采用全新的高技术低压压气机，增加空气流量和效率，采用高教率的涡轮，提高可靠性，使用与飞机控制系统一体化的数字化综合控制设 备。 　　此外，费多罗夫同时还透露，俄今年将向中国提供32台D-30型发动机。至于今后是否会继续提供，则取决于俄国防产品出口公司的决定。

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