最近看的阴损大队里有个片段，说J10的RCS值达到了0.3，在论坛里引起一片嘲笑。
 
     于是，偶忽然想到了一个问题，J10B的RCS值能达到多少？？？按照目前的推测，采用了DSI进气道和隐身涂料及一定比例的复合材料的J10B，RCS是否可以达到0.5左右（指的是不挂弹的情况下），挂弹情况下RCS能否降低到0.8以下？？？
 
    以下是某牛人对J10B的分析：
 
    1、空速管：
 
 加长了的空速管可能是为了在测试时取得更精确的数据，毕竟歼-10B已经使用了新的飞行包线。

 2、机头外形、涂装：
 
 机头相对于歼-10明显下垂，而且内收。外形类似于美军新型号的F-16战机。这样原来配备的雷达应该不适合新型号的雷达罩了。雷达应该也不是KJL3型了。机头采用了与机身一体的迷彩涂装。是不是说明新雷达的透波性好，功能更强大呢？
 
    3、机载雷达和火控：
 
    前段时间中航曾报道过机载相控阵雷达开始装机实验的消息。我们的雷达技术已经取得了长足的进步。新雷达应该有着更多的探测模式，可能还有对地精确打击不可 缺少的合成孔径功能。配合新的雷达，火控系统应该也进行了升级，使歼-10B功能更加全面。我军对数据链系统也已经熟悉并使用，歼-10B 应该会使用吧。
 
    4、进气道：
 
 进气道改成了在FC-1上成功运用的DSI进气道，有助于提高飞机的亚音速性能，减少飞机空重，减少雷达反射。提高了载重能力。可以储存更多的油量或加挂更多弹药。
 
    5、光电雷达：
 
    歼-10B的座舱前方有一个圆形的突出物，外形和安装位置与苏-27/歼-11上的OEPS -27光电火控系统相同。我们可以确认歼-10B加装了同类型的装置，保守估计性能应该和OEPS -27光电火控系统相同，使歼-10B拥有了雷打不开机就可以探测、攻击目标的功能。省去了加挂光电指示吊舱的工序，加挂低空导航吊舱就可以执行对地打击任务。歼-10B的多用途功能有了提升。歼-10任务模型上光电和导航的挂架在机炮附近，难免受到影响。
 
    6、航炮：
 
    歼-10的航炮在起落架旁，可以看到明显的排烟散热装置。而歼-10B航炮外观看不到抽烟散热装置，应该是作出了改进。
 
    7、尾翼的电子设备：
 
 注 意尾翼，歼-10的垂直尾翼比较平，后端有一些超高频天线。歼-10B的尾翼则像F-16一样又一个矩形的突起，之前外突的天线则消失了。这个矩形可能是 一个天线罩，里面整合了多种天线。发动机喷管上面的横梁也不同了。个人认为是使用了新的告警雷达接收机，由此可见整个飞机的电子战系统可能进行了升级，自 卫能力应该更强了。   

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