有必要先解释一下，我们这一带所讲的“草”的含义是指弱智的、傻乎乎的意思，譬如说这个人怎么那么傻，就会说TA很草。没想到不久前，财政部的大员们起草了一部史上最草的《车船税法（草案）》提交给全国人大讨论。

    车船税一直以来凡是车主都要交的，每年360元。但这次的《草案》中，进行了大幅度的涨价，以我1.6排量的车为例，为660元，涨幅达到了83%。尽管我十分气愤，但这还不能说明这部《草案》的草，那么究竟草在哪里呢。财政部官员在解释这部《草案》时说：制订这部《草案》的目的：一是为了调节社会财富，二是为了引导节能减排，三是为了抑制道路拥堵。出于这三个目的，于是这部《草案》就变草了。

    先说第一个目的：调节社会财富。买车的人都知道，中国人购买一辆新车，其中的税负那是相当的高，包括了车辆购置税、增值税、消费税等等，假如你买一辆10万元的车，其中各种税就达到了2.7万元以上，当然进口车还要高。这些税收都是从价征收的，车价越高，缴的税越多，说明在车辆购置环节，各种税收已经对社会财富起到了调节作用。假如你觉得调节力度还不够，大可以再提高购车的各项税率，还有必要再重复征税来达到这一目的吗（如果购车税收再高点，就怕大家不买车了），显然这样对一个标的物重复征税非但起不了多大作用，还引起车主的强烈反感和不满。车船税应该属于财产税，财产税的特点是财富多多缴税，财富少少缴税，但《草案》却规定车船税按排量大小征收，这就意味着一辆2.0排量的进口沃尔沃和一辆2.0排量的国产吉利须缴一样的税收，这样是调节社会财富吗。

    再说第二个目的：节能减排。所谓节能减排就是你多开多缴税，少开少缴税。在国家进行燃油税改革后，燃油税是从量征收，就是你每加1升汽油，上缴1元燃油税，这个政策就是最好的引导节能减排的政策。而现在我即使有车不开，不排污，也要每年上缴660元车船税，这时鼓励节能减排吗。

    再说第三个目的：抑制道路拥堵。这个目的更加荒唐了，没车想买车的人，不会因为增加的这300元税收（以1.6排量为例）放弃买车的计划，而已经有车的人反正开与不开都要缴税，我根本看不出来这个《草案》怎么能起到抑制道路拥堵的作用。 

    想通过一项税收政策达到那么多的宏观调控目的显然是不现实的，其实说白了，财政部出台这部《草案》就是为了多征收税收，多捞点钱。目的你挑明了说，何必遮遮掩掩，虚晃一枪，何必即做婊子又立牌坊呢。这几年，国家为了经济发展，大力鼓励汽车产业发展，鼓励汽车消费，普通老百姓买车已很平常，老百姓车辆保有量大幅度提高。于是到了可以关门打狗的时候了，你有车还怕你敢不缴税吗，我让你缴多少你就得缴多少，显然私家车就是最肥的唐僧肉（草案中规定公车免缴车船税，难道公车就不排污？），今年提高一下这个税收，明年再增加一项新的税收又当如何。