华晨极力地把酷宝跟保时捷扯上关系，虽然在外观上找不到保时捷的影子，但酷宝的造型可以说是成功的Coupe外观，整体的曲线协调性和空间分配都符合跑车的一般规律。酷宝的车主们都夸耀，说该车在街头的回头率很高。相信每个见过酷宝图片的人，都会同意这个说法。只是对于酷宝前脸的设计，存在比较大的争议，很多网友抱怨这是它最大的败笔，直言“还不如照搬骏捷的车头”。

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　　官方说法：流线外形炫亮夺目，保时捷大弧线弯顶、运动款桶式座椅，彰显强烈的动感时尚。

　　媒体(北青网)：虽然车身整体造型非常出色，但中华Coupe的前脸却没受到编辑们的褒奖，略显繁杂的线条显得有些凌乱，不规整的大灯形状失去了一些阳刚之气。[详细]

　　网友口碑小结：

　　外型那就不用多夸了，真车比照片要好看多了

　　侧面、后面都非常的不错，只是正面形象不是很满意。

　　2、内饰进步很大，细节还需完善

　　几近全黑的内饰很好的体现了全车的运动内涵。酷宝的方向盘和中控台设计完全突破了之前骏捷的给人的简陋印象。简洁、明了，整体做工不输于同档次合资车型。炮筒似的仪表盘明显是舶来品，但很符合酷宝的定位，很有跑车的味道。粗粒的真皮包裹座椅，看起来和整体风格很搭调，但据网友反应，该座椅对腰部的支撑性不够，容易疲劳，不适合长途驾驶。

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　　媒体(新浪)：桶型座椅略微偏硬，但能给人体躯干全方位支撑；新设计的白底炮筒式运动仪表盘和横穿中控。[详细]

　　网友口碑小结：

　　跟做木头板凳似的，面垫点“棉花”钱都没有吗？

　　内部工艺的问题，材料选的还算高档，碳纤维做的很好，真皮也不错，就是橡胶件做的有点毛躁，细节处理不完美，还有提升的空间。

　　3、动力达到入门级跑车水平

　　酷宝在1.8 MT车款上使用的4G93发动机是三菱的明星发动机，技术成熟、质量稳定。不过属于高转速发动机，在低速时扭力不足，如果对于普通车型还可以接受的话，那对于定位跑车的酷宝，就有些不合适了。在1.8T MT车款上，华晨使用了自己研发的BL18T全铝增压发动机。这款具有明显德国动力特性的发动机，在2000至4500转之间形成一个很宽的扭矩平台，加速性能表现不错。0~100公里/小时加速的时间在9.5秒，在高速上超车一般都没有问题。不过网友也说2.0的马3百米加速成绩都能达到9.3秒，酷宝的这个成绩完全没有什么好骄傲的。

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　　官方说法：与世界名门保时捷倾力打造，承袭保时捷领先科技，卓越品质彰显保时捷名门风范。（编者注：短短的一句话中，出现了三次“保时捷”）

　　媒体(北青网)：电子油门非常灵敏，比很多合资车型都要好，发动机的转速提升很快，2000转/分之后，动力已经非常充沛，并且输出很流畅。

　　网友口碑小结：

　　动力方面，如果仅以轿车的标准来衡量，是相当充沛了，提速虽然达不到大排量运动型轿车的水平，但和市场上常见的紧凑型轿车2.0以下排量的对比来看，起步速度是很不错的了。

　　我买的是1.8排量的，三菱4G93的发动机。低转速时扭力不足，在市区跑还没我原来的赛欧过瘾，转速上了3000转就能感觉到动力。

　　4、保时捷调教，操控表现优秀

　　到底保时捷帮了酷宝多少忙？从该车的操控上能够看出一些端倪。首先，酷宝采用了前双叉臂式、后多连杆式全独立悬挂系统，这是专业的跑车悬挂系统，既能提供准确的车轮定位，又提供了精准的转向。保时捷调教的底盘比较硬，因此路感清晰，操控稳定性良好；再加上“后轮随动”转向技术，高速过弯表现十分轻松。但该车所使用的4速手自一体变速箱较受争议，较大的齿比间隔使得传递到车轮的动力起伏比较大，影响到了动力的传递和发挥。

　　媒体(搜狐)：偏硬的悬架在紧急制动时也降低了点头感，提高了路感清晰度，高速过弯是件非常轻松的事情。[详细]

　　网友口碑小结：

　　今天刚在中环上跑了个160KM/H，感觉底盘相当稳重。

　　底盘很硬，再加上是205/55/16的胎，开高速路是相当舒服，很稳健，但进入水泥路面，轻微的震动都会传递到你屁股上，有点颠簸。

大旗汽车编辑部锐评

    作为一款12~17万元的跑车，中华酷宝的综合表现是优秀的；和全车进口定价18~21万的现代酷派比起来，酷宝在实力上也是不逊的。如果不是美人豹这个怪胎的早产，酷宝可以当之无愧的拿下“中华第一跑”的美名。华晨自主研发的1.8T发动机表现出色，动力澎湃，保时捷底盘调教保证了良好的操控，这些都是酷宝的核心竞争力。虽然不是致命影响，但酷宝需要改进的地方也不少。过于柔媚的前脸设计、舒适度欠佳的座椅、影响动力的ZF变速箱，这些问题其实都很好解决，希望酷宝的后续车型能让我们更满意。随着MG、比亚迪、奇瑞等品牌跑车的陆续上市，相信国产跑车领域也会是一片繁荣的景象。[进入大旗口碑榜]