道氏理论第四条：道指和交通指数之间的相互印证

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六条道氏经典理论 其中第四条为：指数之间的相互印证
“Stock market averages must confirm each other ”
即，(在一轮上升或下跌趋势中)交通指数必须和道指相互印证


“For DowTheory to confirm a bull market, both the Dow JonesIndustrial Average
and the Dow Jones Transportation Average must be in bulltrends.”
                    [----Rhea,R., The Do wTheory, Barron's, New York, 1932, p13.]

大师 大道至简 一句话
笑看 道指  80年 风风雨雨

下图总结了过去40年中4次大级别
道指和交通指数之间的背离
最后一个是 2000年 “甚超级循环浪 [ III ] ” 的大顶
这个顶 结束了 波澜壮阔的
    始于1932年“历时68年大牛市 超级循环浪 ( V ) ”
同时 也终结了
    始于1784年 运行了216年甚超级循环浪 [ III ] 

下图是我们最记忆犹新的一次
交通指数在 2007年7月 先见顶
道指则在2007年10月11日
见到 历史最高点14198.02
这个3个月的背离的结果是
道指完成了历史最高点后的第一个5浪下跌
(图中蓝色圆圈和蓝色箭头)

更有趣的是 交通指数又在整整7个月后
于2008年5月创出交通指数的历史新高

于是我们有了一个在长达10个月时间内
交通指数和道指 经历了二次复杂的双重背离
而正是这一复杂的双重背离
标志着 道指和标普在2000年以后
     大扩展平台(3-3-5)结构中的
      浪b 反弹的顶点
而其后的下跌的惨烈 大家也有目共睹了
 

根据波浪理论 浪b 反弹通常是复杂的
就连这个道指和交通指数的背离都要来回折腾二次
所以想想我们上证的 大 ( B ) 浪 走到现在
也就不奇怪了

下图是截止到 2011年1月4日
道指和交通指数之间的三周背离
 

这是 自2009年3月反弹以来
时间最长 幅度最大 的一次背离
时间会告诉我们：
这里是不是一个顶部？
是一个什么样的顶部？

----股海浪者
本文来自：鼎砥论坛

原文链接：http://bbs.dingdi.com/thread-1445246-1-1.html

作者：ElliottWaver