谈到保护地球，人们常说“积少成多”，真的是这样吗？英国BBC广播网发

表专栏文章指出，多劳多得、少劳少得、不劳不得，现在报纸和电视节目充斥

着各种环保建议，但是人们怎么才能知道什么方法才会有效呢？

　　文章指出，人们需要一个单一的计量单位，使用千瓦时测量能源，可以用

千瓦时/天测量各种活动消耗或生产能源的速度。

　　1千瓦时电能可让40瓦的灯泡点亮24小时，在英国可能花费10到15便士

（约合1到1.4元人民币）。为维持生存，人们每天所吃食物中的化学能共计大

约3千瓦时/天，洗个热水澡大约使用5千瓦时热能，驾驶一般汽车行驶50公里

消耗40千瓦时的燃料。总体而言，在运输、取暖、制造和电力方面，英国的

生活方式使用的能源为125千瓦时/天/人。

　　因此，定量测量之下，环保生活理念如何变化呢？

　　简单的个人行动

　　BBC广播网专栏文章列出两个简单的个人行动，一个没有效率，另一个

能效极高。

　　文章称，不使用时将手机充电器关掉没有太大用处，因为这种方法无异

于杯水车薪，而且分散了人们的注意力，容易让人忽视本可以采取的更有效

的行动；相反，对于一般人来说，把恒温器调低（或在炎热气候中把空调温

度调高）是唯一可行的最有效率的节能技术，因为恒温器每调低一度，费用

会降低10%。就英国而言，在大多数建筑物中，取暖制冷可能是最大的能源

消耗。

　　用数字衡量的交通

　　人们常把运输与“氢经济”联系在一起，同时电动汽车也称为议论的话

题。BBC文章称，事实上现今的氢动力汽车是一场能源灾难。

　　大多数氢动力原型汽车使用的能源超出其所替代的化石燃料汽车。一般

的化石燃料汽车每100公里消耗80千瓦时燃料，宝马汽车公司的Hydrogen 7

 氢动力汽车每100公里能耗高达254千瓦时。

　　相比之下，电动原型汽车能效更高，仅消耗1/10的能源：每100公里使

用20千瓦时能源，甚至每100公里能耗仅为6千瓦时。即使电动车的电力来源

于传统的化石燃料发电厂，其效率也超过普通汽车。如果未来电力生产可从

化石燃料切换到更为环保的来源，电动汽车将更胜一筹。

　　通过数字测量的取暖

　　文章还指出小规模的热电联产是另一个隐约出现的错误。热电联产（每

座建筑中安装单独的发电站，产生电力和热量保持自身建筑物温暖）消耗化

石燃料的方式比标准方式（即中央发电厂和当地的冷凝式锅炉）可能稍微更

有效率。但热电联产效率仅提高了7%，而且该方式使用的天然气也是一种化

石燃料。

　　另一个更好的方法就是利用热泵。热泵和冰箱正好相反，由电力驱动从

外界（无论是从空气还是地面）向建筑物中泵热。

　　日本近来开发最好的热泵的性能系数为4.9，这意味着热泵使用1千瓦时

的电力，以热空气或热水的形式提供4.9千瓦时的热能。这是一个更为有效

的使用高级能源产生热能的方式，比简单烧掉高级燃料好得多，后者的性能

系数仅为0.9。

　　计算数字下的分散化发电

　　BBC文章称安装屋顶微型风力发电机组完全是浪费资源，认为这是“出不

敷入”的做法。一般英格兰屋顶上安装的是典型“600瓦”微型涡轮机，每天

仅产生电力0.04千瓦时，是电灯泡功率的1/20。

　　相反，文章认为屋顶安装太阳能热水器则是不错的选择。即使阳光只有

30%左右，3平方米适中的面板可以为一般家庭提供一半的热水，平均来说3.8

千瓦时/天。

　　因此，如果没有化石燃料，我们如何为现代化的生活方式提供能源？

　　个人行动仅能节约10%，其余40%无法摆脱化石燃料。为消除化石燃料的

使用，人们需要增加来自于非化石燃料来源的能源数量。但即使有强大的节

能措施和智能的技术转换，将人们的能源消耗从125千瓦时/天/人降低到60千

瓦时/天/人，人们仍然面临巨大的能源挑战。

　　例如，通过建立面积与威尔士那么大的风力发电场（可以提供20千瓦时

/人/天）和100多座核电站（将提供40千瓦时/人/天），英国可以达到60千

瓦时/天/人。