泛亚铁路已动工开建 2020年昆明至新加坡通高铁

　　中国经济网北京4月28日讯(王红娟)法新社报道说，连接中国和南亚诸国的泛亚高速铁路网已经于今年4月份动工开建，虽然没有举行盛大开工典礼但是建设这条铁路的重要意义却不容忽视。根据规划，建成通车后从中国昆明出发10个小时就可以抵达新加坡。

　　报道中说，目前昆明至磨憨口岸段已经动工修建，这条铁路将经由南亚著名旅游城市万荣连接老挝首都万象。知情人士透露，中国已经在磨憨建泛亚高速铁路后勤服务中心，根据有关国家签署的《泛亚铁路协议》，磨憨将成为泛亚高速铁路最重要的后勤服务中心之一。磨憨边境贸易区位于云南省最南端，地处云南省与中南半岛的枢纽部位，与老挝磨丁口岸接壤，距西双版纳州府景洪190多公里，距云南省省会昆明700多公里。

　　根据规划，泛亚铁路将分四个阶段建设，第一阶段连通昆明与万象，第二阶段连通万象与泰国首都曼谷，第三阶段连通曼谷与马来西亚首都吉隆坡，第四阶段连通吉隆坡与新加坡。整个建设工程需要10年时间，预计2020年全线开通。届时从中国昆明出发乘坐高铁大约10个小时就可抵达新加坡。

    铁道部的“泛亚铁路”计划可能被大幅压缩

　　铁道部原部长刘志军下台之后，不仅国内的一些线路受到影响，谈论已久的泛亚铁路也面临变数。1995年底，时任马来西亚总理马哈蒂尔在东盟第五届首脑会议上的倡议，其本身就带着效仿泛欧铁路，加快区域经济快速发展的初衷。2009年6月，由18个国家共同签署的《泛亚铁路网政府间协定》正式生效，标志着泛亚铁路网建设正式付诸实施。目前泛亚铁路分为东线、中线、西线：三条线都是从昆明出发，东线经河口穿过越南，中线经磨憨穿过老挝，西线经瑞丽穿过缅甸，最终到达新加坡。

　　然而，三条线路中，目前仅仅中段的中老线有开工迹象，但也出现问题，一位接近铁道部的内部人士透露：“中老铁路的资金，70%靠银行贷款，30%是自有资金。在自有资金中，中方出70%，老挝方面出30%，而中方的70%资金中，昆明铁路局出资30%，中国南车(601766,股吧)出资10%，中国中铁(601390,股吧)出资20%，中水电出资10%。目前项目资金没有到位，只有中铁投入了2个多亿，主要是花在了前期工程设计上。”该人士还表示，泛亚铁路本来是铁道部牵头搞的项目，刘志军在任铁道部部长时，铁道部作为国务院的一个部门跟老挝签的一个合同，本来预期今年开工，初步设计都做完了，一段是按160km/h标准建，一段按运行160km/h并预留200km/h的标准建。但泛亚铁路按照初步估算，该项目需要39年才能还本付息。

　　从经济角度来看，短期内并无多大的投资和经济价值。目前，发改委和商务部等相关部门的建议是，把原先时速160km/h的电力机车线路改成120km/h内燃机车线路方案。中国南车的一位员工称，对于老挝、缅甸等国来说，160km/h的建设标准相对超前，铁道部此前签订的协议标准有点“好高骛远”。