■王攀
    河北省石家庄市市委机关所在的青园街部分路段上，有关部门明确规定：出租车早7时至晚8时禁止通行。据了解，在这段南北长约七八百米的出租车禁行路上，与市委办公大楼毗邻而居的除多家机关、单位外，还有多座居民楼的上千户市民。（2月26日《法制日报》）
    带有“武官下马、文官下轿”封建遗毒的这条特权路，其不合理不合情不合法自无须多言，其背后的权力傲慢也无须赘述。我注意到，石家庄市委门前路段出租车禁行规定的文件依据是2005年6月10日起执行的，那就是说，这条特权路已经存在了4年。
    在这4年中，难道这条特权路的周边居民和过往司机没有意识到不合理不方便吗？非也。据报道，对于在市区繁华地段设立出租车“禁行路”，早有当地市民及出租车经营者表示不满，发出“政府相关部门作此决策是否听取过市民意见，是否考虑过公众利益？设置‘禁行路’是否合法，又经过了哪些程序”的质问，出租车司机则表示了“除非因重要活动等特殊情况而实行临时交通管制，自己的‘路权’不应受到无端限制”的不满。
    但很遗憾，市民和司机这些早已存在的不满并没有改变当地政府的决定，只是民间反对不仅改变不了这一不合理的禁行规定，也未得以及时在舆论监督上找到出口。这是特权路存在4年的根本原因。
    道路属于社会公共资源，原本不该由哪个人、哪个群体独占；社会管理是为了增进被管理者的福利，而不是为了管理者的方便。这么简单而朴素的道理，在相关政府部门眼里为何不见踪影？
    现在，这条特权路因为中央媒体的报道而成舆论关注的焦点。可以相信，在公共舆论面前，这条不合理不合情不合法、透着权力傲慢的特权路将恢复公共属性。