袁萌浅谈C919大飞机（二）

2015年11月2日，C919大飞机从生产线上下来。从此，C919大飞机的机体算是诞生了。至于这个大家伙会不会“飞”起来，当时人们还不知道。

人们的预想是，C919大飞机能飞起来，而后再平安落下来。这样反反复复进行十万次，而且在空中总计飞行十万小时以上，中国厂商保证飞机机体在空中不会散架子。

在珠海航空展上C919大飞机亮相之后，C919中国厂商就得到全球570个生产订单，要求到2020年就要生产、交付150架C919大飞机。人们要问，客户凭什么相信C919大飞机的性能如此良好？因为，C919大飞机的背后站立着一个巨人—中国。

首先，C919大飞机的骨架要能够经受长期反复、长期飞行的严酷考验。这种骨架必须异常坚固、抗震动、抗疲劳，而且骨架密度比较轻。

大家知道，铝（Al）元素密度为2.7，很轻，但是纯铝材的刚度不够。1983年，美、英科学家发现铝锂（Li）合金适合用于制作大飞机的骨干架构。因为锂元素比水还轻，密度只有0.543。在铝元素晶体（晶格）中，用锂原子取代部分铝原子会增加合金的硬度与延展度，使其适合用于制作大飞机的主体框架。

C919大飞机采用了第三代铝锂合金制作飞机的主体框架，是世界一流水平。飞机与小汽车一样，是日常耐用品，乘坐飞机要比乘坐小汽车安全多了。C919大飞机的动力来自何方而且听下回分解。

袁萌  5月8日