近日，媒体上几乎天天都有阳光动力2号太阳能飞机环球航行的新闻，但是，太阳能飞机能够环球航行并不等于可以周游世界，因为，环球航行与周游世界是两个不

同的概念。为什么？

    比如，阳光动力2号能否飞到中国北京？似乎没有人提出这个问题。如果太阳能飞机不能飞到北京，那么，我们就不能说：太阳能飞机可以“周游世界”。实际上，阳光动力2号此刻不能飞到北京。为什么？

     顾名思义，所谓“阳光动力”就是由太阳能驱动的意思。言下之意就是，如果缺少阳光（即阳光强度不够），太阳能飞机就不能飞行。北京是高纬度地区，位于北纬40度。一般而言，北京现在白天中午的阳光强度偏低，还不足以支撑太阳能飞机起飞的最低需求，除非是在“三伏天”的中午。

     比如，瑞士的纬度为北纬46度，相当于我国黑龙江哈尔滨市以北的地区。在今年1月6日，阳光动力2号被“大卸八块”，装入波音747货机运往阿联酋首都阿布扎比，然后再组装起来，准备这次环球航行。为什么阳光动力2号太阳能飞机不能直接

飞往阿布扎比？就是这个道理。在高纬度地区，阳光入射角太小，不能“直射”，导致

阳光强度不足。

     我们把话说白了，阳光动力2号的所谓“环球航行”，实质上是沿着“北回归线”（北纬23度）的环球航行，而不是环游世界，“任性”飞行。比如，阿布扎比（北纬24度），重庆（北纬29度，南京（北纬30度），夏威夷（北纬21度），美国凤凰城（北纬33度），纽约（北纬33度），这些城市都是阳光动力2号太阳能飞机的所谓“环球之旅“的中转站。实质上，阳光动力2号的这次环球之旅是”北回归线之旅“，而

不是真正意义上的”环游世界“。呜呼！

    说明：本文没有考虑昼夜长短的变化因素对太阳能飞机性能的实际影响。

袁萌 4月12日