1903年，Wright兄弟驾驶他们的“飞行器（Flyer）” （注：那时还没有”飞机”的名字）升天成功，圆了人类升天的梦。一百年后，在2003年，瑞士航空探险家Bertrand Piccard突发奇想，想搞一架“阳光驱动飞行器”（Solar Impulse）实现环球飞行，也是一个梦。追梦，这是人类的本性。

         追梦者总会有人给给予帮助。实际上，B. Piccard获得6个不同国家的机构与个人的资助，并且提供技术谘询，终于在2009年12月3日试飞成功，请看下图：

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Flea_Hop_HB-SIA_-_Solar_Impulse.jpg/300px-Flea_Hop_HB-SIA_-_Solar_Impulse.jpgImpulse）为什么能升天？" TITLE="阳光驱动号（Solar Impulse）为什么能升天？" />

        这架飞机在瑞士航空的编号为“HB-SIA”（阳光驱动“A型”），机身长21.85米，机翼宽63.4米，机高6.40米；共有4台发动机（每台发动机的功率为7.5KW）；机翼阳光电池板总面积为200平方米，共有11,628块“光伏单元”（ photovoltaic cells）接受阳光的能量，驱动4台电机（发动机），并且在飞行时为蓄电池充电，保证夜间飞行。

          这架飞机“体重”很轻，机身采用碳纤维（Carbon Fibre）材料（直径10-100微米），起飞重量为1,600公斤(最大2,000公斤)；飞行高度8,000米（最高10,200米）；备有一台锂离子（lithium-ion）储电瓶（重450公斤），为4台发动机供电，夜间使用；起飞离地速度为每小时35公里（与轮式拖拉机差不多），巡航速度为每小时70公里（远不如小汽车快）；计划最长不间断飞行时间为36小时。

        这架飞机能不能真的飞起来呢？经过实际测量，阳光给地球表面每平方米平均提供235瓦的功率（最低120瓦）。由此可知，阳光驱动号机翼上200平方米的阳光电池组平均可以吸收到47千瓦（KW）的“太阳能”，足以满足4台发动机（4 x 7.5KW）的电力需求，多余电力用于“存储”，供夜间飞行使用。

         目前，HB-SIA型的阳光驱动飞机是单座飞机（Monoplane），只能一人驾驶飞行。今年6月22日，这架时速每小时只有70公里阳光驱动飞机，飘飘摇摇，慢慢悠悠，经由西班牙飞往摩洛哥首都去了，请看以下图片：

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         根据计划，今年开始建造新型HB-SIB（B型）阳光驱动飞机，双人座，机翼延长至80米，2014年要实现环球飞行（25-26天）的梦想。愿老天爷保佑，勇敢者能够“梦想成真”!

         说明：从理论上讲，阳光驱动飞机可以在高空不停顿地持续飞行，无需一滴燃油，节能环保，用于观光游览，是孩子们的大玩具（绝对安全，降落时，比人跑的还要慢一些。）。

袁萌 6月25日