本文简单的以图文方式讲解下现代民用客机如何加油。如果各位以后在机场坐飞机就可以看到类似的场景。现在的民用客机都是加的jet3喷气燃油，民用客机都是用的涡轮风扇发动机。飞机在落地后，靠近搭好廊桥后下客过程中或者下完客后开始加油的。也就是飞机在过站的过程中。     每个机场都有很多停机位，每个停机位的地面上都有加油地井，里面铺设了加油管道，一般连接到机场的保税油库（机场的油库都是保税的，国外的油便宜）。飞机到位后，就会开来一辆加油车，这个加油车本身是不带油箱的，仅仅的作用是连接地井油管和飞机加油口。 并充当计量和安全控制。     飞机在机肚子下面有个面板可以打开，面板可以调节，设定好油量后，车子就可以打开阀门开关，油在压力下就通过车载的过滤器（过滤掉油中的水等杂质），然后流过计量计，加到飞机里面。      加油车上有很多安全设施，比方说压力不对，车子没停放好，加油盖没有取下放在指定位置等，就会自动停止加油。加油过程中还有个加油操作人员拿着一个手动紧急停止控制气动按钮时刻监控，任何异常手松开就会停止加油。 加油车上面的重要设施基本都是进口的，车底盘是民用车辆在指定的厂改装的。也有些机场直接用的奔驰地盘或者man地盘的加油车，那些一般都是英国产的，过滤器暂时都是进口的，计量器也是进口的，其它基本都可以国产了，因为技术含量不高。



















下图为油车后部，后面有个卷盘，盘的软油管，给矮飞机加油的，高飞机用升降平台上面的油管。



图为后面的卷盘结构，有链条，可以收放，矮飞机加油就把软管放出去，加完收回来。











过滤器铭牌，什么时候换过滤芯，什么时候清洗过，什么时候需要再次清洗，都有记录。

燃油过滤器，滤芯进口的，这个比较贵，螺丝固定也比较粗。





阀门，这个好像一直都开着，紧急情况如果自动关停装置不工作，还有这个可以关掉燃油。

玻璃容器为监测含水量的，注入一定的燃油，然后插一根监测器进去，在拔出，如果含水超标，监测器里面的监测试芯会变色。























加油车的地线夹，地线夹夹在飞机起落架上面，油车上还有一根地线夹，夹在加油地井上。

操作人员控制手柄，加油时，操作人员站在10米外监控整个加油过程，任何异常都可以通过这个气动控制手柄终止加油。任何紧急情况一旦松开就停止加油并且有警报，气动控制的。

 燃油计量计，单位升，美国产的吧 hardoll的。加油压力流量等仪表，还有含水报警器，红色的，当油中有水的时候，报警器会报警。

飞机的加油控制面板，可以输入加入多少油，左右油箱各多少等

加油车的铭牌，国产组装的



加油管特写，两个，可以接两个同时加



飞机用的jet3 喷气3燃油，颜色和纯净水一样透明的。